Filed under: Bezpieczeństwo energetyczne, gaz, LNG, Polityka energetyczna | Tagi: BG Group Australia, China National Offshore Oil Corporation
LNG najlepsza strategia za € 54mld EURO – Chiny Australia
Zdaniem analityków umowa oznacza, że Chiny wierzą w powrót do bardzo szybkiego tempa wzrostu PKB. Zwracja także uwagę, że kontrakt ten to sygnał o rosnącej roli Australii jako państwa eksportera surowców energetycznych.
Liderzy China National Offshore Oil Corporation iBG Roup Australia
„Ta umowa jest kolejnym dowodem na istotną rolę w Australii globalnego bezpieczeństwa energetycznego w 21 wieku”, powiedział australijski Minister zasobów i energii Martin Ferguson.
Miejsce wydobycia gazu w Australii
Opis koncepji i wyliczenia bardzo interesujące dla tego projektu.
http://gastoday.com.au/news/qclng_to_supply_cnooc/034714/
Podsumowanie
Koncepcja rozwoju eksportu gazu w regionie Azji i Pacyfiku jest dla Chin oraz Australii strategiczna z uwagi na wartośc kontraktu € 54 mld EURO i poprawę wskażników ekonomicznych dla obnizki cen energii dla gospodarki Australii.. Widzę pewne uwarunkowania dla Polski wobec wizji eksportu gazu łupkowego (shale gas). Warto obserwować ten proces jako jeden z nowatorskich w tej dziedzinie , chciąz Rosjanie na Syberii też sobie radzą.
Kejow
Filed under: LNG, nowe technologie, Transport | Tagi: szkolenie obsady Q-FLEX, terminal LNG, transfer gazu LNG, Świnoujście
Centrum Symulacyjne obsługi terminala LNG – Akademia Morska w Szczecinie
W Akademii Morskiej w Szczecinie powstanie Centrum Symulacyjne Terminalu LNG i Symulatora Ładunkowego Statków do Przewozu Ładunków Ciekłych. Specjaliści w zakresie bezpieczeństwa przewozu gazu płynnego będą mogli być szkoleni w naszym regionie. Będzie to trzeci w Europie tego typu symulator.
Zadaniem Centrum będzie szkolenie załóg statków w zakresie:
– załadunku i rozładunku statków typu LNG,
– operacji włączania i wyłączania statku do magistrali terminalu LNG,
– współdziałania z obsługą terminalu podczas transferu gazu LNG;
oraz szkolenia dla personelu lądowego obsługującego terminal w zakresie:
– technologii transferu LNG na obszarze terminalu,
– współdziałania z załogą statku podczas transferu gazu LNG,
– obsługi technicznej instalacji terminalu LNG,
– ćwiczeń w sytuacjach awaryjnych, zarówno technicznych, jak i eksploatacyjnych,
– ćwiczeń z zakresu bezpieczeństwa w zakresie międzynarodowego systemu ochrony obiektu portowego i statku (International Ship and Port Facility Security Code) na terenie terminalu.
http://wydzial-nawigacyjny.am.szczecin.pl/
Symulator Technologiczny LNG
Symulator technologiczny będzie przeznaczony do szkoleń pracowników obsługi lądowej terminala. Umożliwi nabycie umiejętności i wiedzy w zakresie technicznej eksploatacji urządzeń zainstalowanych w terminalu w części lądowej, w szczególności w zakresie transferu i magazynowania gazu LNG. Dostarczenie tego symulatora dla potrzeb szkoleniowych planuje Polskie LNG.
Symulator Ładunkowy Statków do Przewozu Ładunków Ciekłych ,symulator łączności z konsolą rzeczywistą (GMDSS), Symulator Terminala LNG w Świnoujściu
Symulator do przewozu i za/wyładunku ładunków ciekłych LNG może być zaprojektowany dla wielu wariantów typów statków. Symulator będzie wykorzystany w zajęciach dydaktycznych przewidzianych dla studentów będących w przyszłości: członkami załóg tankowców LNG odpowiedzialnymi za bezpieczne operacje ładunkowe; kadrą zarządzającą w zakresie głównych operacji zachodzących w trakcie transportu produktów LNG, personelem tankowca i oficerami zgodnie z wymaganiami A-V/1 STCW 78/95 w następującym zakresie: ogólny plan tankowca i jego systemów, kontrolowanie systemów tankowca, kontrolowanie systemu balastowego statku, stateczność i kontrola przeciążeń, które mogą się pojawić w kadłubie statku, użycie urządzeń zapobiegających zanieczyszczeniu środowiska naturalnego poprzez wyładunek naturalnych gazów. Oprogramowanie symulatora terminalu lądowego LNG będzie obrazowało rzeczywisty terminal przeładunkowy LNG/LPG w porcie w Świnoujściu. Symulator terminala przeładunku gazów ciekłych będzie przeznaczony do edukacji ekspertów w zakresie obsługi terminala LNG – ekspertów z zakresu za/wyładunku gazu LNG i personelu obsługującego strefę przechowywania. Kluczowym celem zajęć będzie nabycie przez nadzorującego przeładunek oficera ładunkowego i pracowników lądowych następujących umiejętności: zdolność dystrybucji gazu ciekłego na obszarze terminalu, ustalanie przepustowości rurociągów terminalu, zaznajomienie się ze wszystkimi operacjami, jakie zachodzą w sieci rurociągów systemów terminalu, właściwe reagowanie na zmiany technologiczne i pogodowe w oparciu o możliwości techniczne systemów, ocena możliwych konsekwencji działań personelu, jak również zmian w łańcuchu procesu technologicznego.
http://gazownictwo.wnp.pl/w-polsce-bedziemy-ksztalcic-specjalistow-lng,104162_1_0_2.html
SZKOLENIE PRAKTYCZNE pt . JAK PŁONIE LNG
Zapowiedż szkolenia kadry to pierwszy krok do realizacji i dalszej prawidłowej eksploatacji terminala LNG w Świnoujściu.
Filed under: LNG, rurociągi | Tagi: Gazprom, Nord Stream, tor wodny, Świnoiujście
Polskie obawy o NORD STREAM – cdn …
Ciekawy wywiad PAP
PAP: Polskie władze obawiają się, że Gazociąg Północny utrudni swobodny dostęp większych statków do portów w Szczecinie i Świnoujściu. Czy Nord Stream weźmie te wątpliwości pod uwagę w swoich planach?
Dirk von Ameln: W pozwoleniu na inwestycję, które wydały nam niemieckie władze, zostaliśmy zobowiązani do przedstawienia studium na temat bezpieczeństwa żeglugi w obszarze, gdzie trasa gazociągu przecina się z torem wodnym do portów. Mamy udowodnić, że zarówno żegluga jak i dostęp do portów w Polsce nie będzie utrudniony oraz że nie istnieje szczególne zagrożenie dla bezpieczeństwa gazociągu.
W naszej analizie ryzyka, której angielskojęzyczna wersja gotowa będzie zapewne w tym tygodniu, nie ograniczamy się tylko do wskazanego nam odcinka, ale przyglądamy się jeszcze raz całemu obszarowi. To oznacza, że bardzo poważnie traktujemy zastrzeżenia strony polskiej.
PAP: Czy gazociąg będzie całkowicie bezpieczny dla żeglugi?
DvA: Jedziemy na tym samym wózku. Nord Stream zarabia na transporcie gazu. Jeśli położylibyśmy rurociąg tak, że mógłby zostać uszkodzony przez wpływające na mieliznę statki, to nie moglibyśmy przesyłać surowca. Mamy najlepszy interes w tym, by ułożyć rurę bezpiecznie. Chcemy móc wykorzystywać gazociąg bez ryzyka przez co najmniej 50 lat. Nie mamy żadnego interesu w tym, by dochodziło do konfliktów.
Dyrektor spółki Dirk von Ameln. „Nie mamy interesu w tym, by dochodziło do konfliktów”
Protokól przesłuchania przedstawiciela NORD STREAM w PE
http://www.europarl.europa.eu/meetdocs/2004_2009/documents/pv/707/707156/707156pl.pdf
POLECAM POPRZEDNIE POSTY
http://jaron.salon24.pl/148360,nord-stream-blokada-szlaku-do-terminala-lng-cz1
http://jaron.salon24.pl/148934,nord-stream-blokada-szlaku-do-terminala-lng-cz2
http://jaron.salon24.pl/151063,nord-stream-blokada-szlaku-do-terminala-lng-cz3
Kejow
Filed under: Bezpieczeństwo energetyczne, Gazprom, LNG, polityka | Tagi: Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie, Gazprom, Nord Stream, tor wodny Świnoujście
Nowinka z dokumentu German Federal Maritime and Hydrological Agency – des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)
KOMUNIKAT PAP
Gazeta „Nasz Dziennik”dotarła do treści zezwolenia na budowę tego gazociągu biegnącego przez niemiecką strefę ekonomiczną, wydanego przez Federalny Urząd Żeglugi i Hydrografii (BSH) w Hamburgu.
Niemieccy urzędnicy przyznają w tym dokumencie, że może dochodzić do sytuacji, w których niektóre statki nie będą w stanie przepłynąć nad rurą. W celu ograniczenia do minimum trudności w manewrowaniu proponują, by położenie rury dokładnie opisać na mapach żeglugowych tak, by każdy kapitan czy sternik miał pełną orientację, na jakiej jest pozycji i jaką najbezpieczniejszą dla statku trasę wybrać.
Poza tym BSH twierdzi, że na tych wodach państwo nie musi gwarantować odpowiednich głębokości.
KURIOZUM NAUKOWE Z ZKRESU GEOLOGII I HYDROTECHNIKI
Jednak w przyszłości w ciągu kilku lat rurociągi ze względu na ruchy wody i grunt osadowy samoczynnie „wkopią się” w dno Bałtyku – cytuje dokument gazeta.
INTERESUJĄCY WYWÓD ANALITYCZNY
Położenie gazociągu na dnie morza, a nie pod nim może w przyszłości ograniczać swobodę żeglugi, a w konsekwencji rozwój portów w Szczecinie i Świnoujściu. Podobnego zdania był także dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie Andrzej Borowiec, który tłumaczył wówczas, że jedynym ograniczeniem dostępności portów polskich dla żeglugi powinny być parametry statków, które mogą przejść przez Cieśniny Duńskie. Jak podaje portalmorski.pl, poseł Platformy Obywatelskiej Arkadiusz Litwiński w Polskim Radiu Szczecin uspokajał, że po zapoznaniu się z dokumentem zezwalającym na budowę, wydanym przez niemiecki urząd, nie ma obaw, by gazociąg uniemożliwił ruch w polskich portach. Miejscami gazociąg będzie umieszczony pod dnem morza, bo wymuszają to na inwestorze międzynarodowe konwencje. Z tego wynika, że interesy polskich portów, biorąc pod uwagę np. głębokość Cieśnin Duńskich, nie będą zagrożone. Ciekawe, skąd poseł Litwiński wziął te informacje?
Link
http://www.naszdziennik.pl/index.php?dat=20100120&typ=sw&id=sw01.txt
INTERSUJĄCY JEST DOKUMENT ŹRÓDŁOWY
Niestety zawiera dużo interesujacych szczegółow ale nawet tłumacz Google nie pomógł zbyt dużo. 87 stron
C.d.n
Filed under: Bezpieczeństwo energetyczne, Gazprom, LNG, rurociągi | Tagi: dywersyfkiacja, umowa gazowa z rosją, witold Michałowski
Powinniśmy jak najszybciej zbudować terminal na gaz z Kataru i wypowiedzieć Rosji umowę jamalską mówi Witold Michałowski, reda…
Powinniśmy jak najszybciej zbudować terminal na gaz z Kataru i wypowiedzieć Rosji umowę jamalską – mówi Witold Michałowski, redaktor naczelny pisma „Rurociągi”, w rozmowie z Jakubem Mielnikiem
Płacimy frycowe za niekorzystny kontrakt z lat 90.?
Budowa Rurociągu Jamalskiego w Polsce nie była do niczego potrzebna. Mieliśmy i ciągle mamy dwa przyłącza gazowe na granicy wschodniej w Hołowczycach i Bobrownikach. Można przez nie przetłaczać do 10 mld metrów sześciennych gazu, a kupujemy obecnie z Rosji około 7 mld metrów sześciennych. Przygotowaliśmy też tłocznie i przekroczenia rzek dla dwóch nitek Rurociągu Jamalskiego, mimo że Rosjanie do dziś się nie wywiązali z budowy drugiej. Polscy podatnicy wyrzucili w błoto 2 mld zł. Dlatego pakiet porozumień gazowych powinniśmy anulować. Wcześniej powinniśmy jednak zablokować Nord Stream, wybudować terminale na skroplony gaz z Kataru i pokazać, że nie potrzebujemy dostaw z Rosji. Oni tylko taki język rozumieją. Dopóki nie ma się w ręce pałki, nie da się z nimi negocjować.
Ale teraz negocjujemyprzedłużenie umowy gazowej do 2037.
Winston Churchill był kiedyś łaskaw napisać, że porozumienia z Rosjanami nie są warte nawet papieru, na którym zostały sporządzone. Jedynym racjonalnym rozwiązaniem byłoby więc unieważnienie umowy jamalskiej i nacjonalizacja za odszkodowaniem polskiej części rurociągu. Porozumienie zawarte z naruszeniem polskiego prawa powinno być z mocy prawa nieważne
Pan żartuje. Nikt nie wyda przecież wojny gazowej Rosji.
To nie żadna wojna. 1 września Putin otwarcie powiedział w Polsce, że podpisując w 1993 roku kontrakt jamalski, mieliśmy do czynienia z korupcją po obu stronach. On zna się na problematyce energetycznej, bo doktorat z tego robił. Jego otoczenie wyciągnęło konsekwencje i cała ta wataha, która w tym uczestniczyła, już nie istnieje. Natomiast po stronie polskiej w dalszym ciągu decydentami w sprawie gazu są rosyjscy agenci wpływu. Odgrywali oni i nadal odgrywają ogromną rolę w sterowaniu polską gospodarką energetyczną i robią to w imię interesów rosyjskich, a nie polskich. To oni są odpowiedzialni za podpisanie pakietu porozumień, które mają podstawowe błędy prawne.
Jestem pełen uznania dla kompetencji inżynierów niemieckich, ale widziałem na Syberii trasy rurociągów dużych średnic, na których położono obciążniki. Po kilkunastu latach okazywało się, że obciążników nie ma. Wielotonowe bloki betonu zostały zrzucone. Ruchów gruntu da się przewidzieć i nasi znakomici koledzy niemieccy mogą za kilkanaście lat rozłożyć bezradnie ręce.
SYTUACJA BYŁA PRZEWIDYWANA WCZEŚNIEJ
Sytuacja z gazociągiem Nabucco powróciła wraz z wybuchem konfliktu na Kaukazie. Wielu ekspertów uważa, iż jednym z celów ataku rosyjskich wojsk było zdyskredytowanie wiarygodności Gruzji, jako obszaru, przez który dokonywany mógłby być tranzyt surowców energetycznych. „Jeżeli Amerykanie i reszta cywilizowanego świata ustąpi teraz przed Moskwą, to będzie to początek globalnej katastrofy geopolitycznej” uważa Witold Michałowski, redaktor naczelny pisma „Rurociągi”. Z kolei Piotr Woźniak przekonuje, że sytuacja na Kaukazie może przyspieszyć zawarcie porozumienia w sprawie Nabucco. Jak tłumaczył na łamach „Naszego Dziennika” inwestycja ta, mająca poparcie UE i USA, może stać się kartą przetargową w rozmowach z Moskwą. Nie wiadomo tylko czy państwa członkowskie i administracja z Waszyngtonu zdecydują się nią zagrać. Woźniak zauważył także, że propozycja, którą tuż po wybuchu konfliktu w Osetii Południowej i Abchazji złożyła Rosja Azerbejdżanowi, o tym, że będzie kupować od niego gaz, który według wcześniejszych ustaleń miałby płynąć przez rurociąg Nabucco, wskazuje, iż Rosja nadal dąży do utrzymania uzależnienia krajów Europy Środkowej od dostaw swego surowca.
Gruzińsko-rosyjski konflikt będzie zapewne oddziaływał na sytuację Polski, mocno zaangażowanej po stronie Gruzinów. W opinii Pawła Nierady, eksperta w dziedzinie energetyki Instytutu Sobieskiego, nawet bez tego konfliktu, negocjowanie kontraktów na dostawy surowców z Rosji byłoby trudne. „Polska nie ma rzeczywistej możliwości importu brakującej ilości gazu z innych państw niż Rosja. Dodatkowo czas gra na korzyść Gazpromu, bo zbliża się zima” zauważył. Stwierdził także, że zaangażowanie Polski po stronie Gruzinów, może stać się przeszkodą w negocjacjach. Oznaczać to może nietylko wysokie ceny surowca, ale i próbę przejęcia kontroli nad polską infrastrukturą przesyłową. Nierada przypomniał także, że rosyjskie media przytaczają slogan:”Polska wybrała gruzińskie wino, zamiast rosyjskiego gazu”.
Witold Michałowski podkreśla, że Polska nie powinna inwestować w magistralę gazową, w którą będzie zaangażowana którakolwiek z rosyjskich spółek. Jego zdaniem dobrym rozwiązaniem problemu dywersyfikacji dostaw surowca do Polski jest budowa terminalu LNG na Wybrzeżu. Umożliwi on import skroplonego gazu z Iranu lub Trynidadu. Podkreślił także, że zwiększenie liczby źródeł z których Polska mogłaby importować gaz musi stać sie priorytetem polskiej polityki gospodarczej.
Nasz Dziennik
http://www.psz.pl/tekst-13010/Nabucco-zdywersyfikuje-dostawy-gazu-dla-Polski
Cytowany przez gazetę przedstawiciel BSH powiedział, że urząd ten nie uzależnił wydania zgody na położenie rury na Bałtyku od jej wkopania, nie zalecił też szukania innej trasy dla rurociągu.
PAP/Nasz Dziennik – 06-01-2010 06:15
http://gazownictwo.wnp.pl/nord-stream-nikt-nie-bedzie-wkopywac-rury,98266_1_0_0.html
PGNiG i GAZPROM siadaja do stołu
Polska i Rosja negocjują umowę gazową już od kilku miesięcy. Dostawy mają być zwiększone do 10,2 mld metrów sześciennych gazu rocznie i przedłużone o 15 lat, do 2037 roku. W grudniu zostało wynegocjowane porozumienie między rządami w Warszawie i w Moskwie, ale zanim trafi ono pod na posiedzenie Sejmu, muszą zostać zakończone rozmowy między Gazpromem i PGNiG.
Kontrakt zakłada, że od nowego roku Gazprom dostarczy nam maksymalnie 7 i pół miliarda metrów sześciennych błękitnego paliwa rocznie, czyli prawie o miliard metrów mniej niż w ubiegłym roku.
PODSUMOWANIE
Jutro będzie kilka komunikatów w tej sprawie , zapraszam do dyskusji nad faktami
Filed under: LNG, rurociągi | Tagi: LNG terminal, Nord Stream, pipeline, Q-Flex, Śwonujście
Nord Stream blokada szlaku do terminala LNG [Cz1]
Nord Stream blokada szlaku do terminala LNG Świnoujście
Wideo telacja link TVP Infor Poseł Nitras http://www.nitras.pl/z-ostatnich-dni/europosel-nitras-nord-stream-zagraza-funkcjonowaniu-gazoportu-i-portow-w-szczecinie-i-swinou.html
Czy Nord Stream jest zagrożenie dla terminala LNG w porcie Świnoujście na szlaku wodnym na skrzyzowaniu z rurociagiem .
Odpowiedż w następnym odcinku
Filed under: Bezpieczeństwo energetyczne, Geopolityka, LNG, Polityka energetyczna, rurociągi, Uncategorized | Tagi: konferencja LNG, Minister Energetyki i Przemysłu Kataru. Mohammed Bin Saleh Al-Sada, Red. Wojciech Stefan Jaroń, Reporter Ewelina Łojewska TV TOP CANAL
W hotelu Courtyard by Marriott przy warszawskim lotnisku Okęcie 16 – 17. 11. 2009 r. odbywa się konferencja „LNG – surowce, transport, modele biznesowe”, poświęcona możliwościom wykorzystania gazu LNG dla poprawienia bezpieczeństwa energetycznego Polski. Wśród prelegentów znalazł się między innymi Minister Energetyki i Przemysłu Kataru Mohammed Bin Saleh Al-Sada oraz bloger Kejow jako Wojciech Stefan Jaroń z tematem „Dyrektywa Seveso II i oceny innych ryzyk inwestycji LNG”.
Minister Energetyki i Przemysłu Kataru Mohammed Bin Saleh Al-Sada
Fot. Redakcja RUROCIĄGI
Relacja wideo z konferencji bez cięć Prelekcja Minister Energetyki i Przemysłu Kataru Mohammed Bin Saleh Al-Sada w języku angielskim
LINK ( kliknij)
http://www.megavideo.com/?v=BLPQ41J6
Katar jest jednym z największych eksporterów gazu LNG na świecie i ma być głównym dostawcą do gazoportu w Świnoujściu.
„Bliski Wschód na pewno będzie szedł w stronę zwiększenia dostaw LNG. Podjęliśmy zobowiązanie, że będziemy głównym dostawcą skroplonego gazu, aby zabezpieczyć stabilny rozwój gospodarek na świecie. Jesteśmy zdolni do bycia liderem na globalnym rynku gazowym” – mówił minister al-Sada.
Jesteśmy w stanie zapewnić bezpieczeństwo dostaw, utrzymać produkcję, Katar jest przygotowany na nowe technologie i tworzenie nowych instalacji” – deklarował Minister Mohammeda Bin Saleh Al-Sada w odpowiedzi na pytania , czy oprócz dostaw surowca Katar chciałby zaangażować się w Polsce, np. w inwestycje energetyczne wykorzystujące gaz, zapewnił, że z naszym krajem dobrze się współpracuje. „W kontaktach z Polską naszym celem jest pozyskanie możliwości nowych inwestycji. Przy ocenie projektów bierzemy pod uwagę kwestie merytoryczne i analizujemy je” – powiedział.
OPCJA OPTYMISTYCZNA RE-EKSPOTU LNG DLA TERMINALA LNG W ŚWINOUJŚCIU
Wiceprezesa Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa Radosław Dudziński wyjaśnił, że rozpatrywana jest natomiast możliwość wykorzystania terminalu jako hubu – miejsca przeładunku gazu LNG z dużych gazowców z Kataru na mniejsze jednostki. Mówił, że zainteresowane takim rozwiązaniem byłyby kraje skandynawskie.
- Od lewej Red. Wojciech Stefan Jaroń ,Minister Energetyki i Przemysłu Kataru Mohammed Bin Saleh Al-Sada , Reporter Ewelina Łojewska TV TOP CANAL , inni
Fot. Redakcja Rurociągi
Zdjęcie dedykowane dla Salonu 24.pl
KOMENTARZ WŁASNY
Minister dokonał omówienia obszernej prezentacji o światowym rynku w graficznym programie Power Point na zakończenie otrzymał oklaski. Ponadto Mohammed Bin Saleh Al-Sada udzielił odpowiedzi na pytanie z sali pomimo , iż organizator zastrzegł brak takiej możliwości. Wyczuwało się ostrożność w relacjach dotyczących szczegółów kontraktu PGNiG na dostawy oraz wyraźne rozdzielenie stanowiska jako rządowej agencji w ostrożnym optymizmie , co do ewentualności inwestycji.
Problem dywersyfikacji dostaw gazu LNG jest znany również Katarczykom jako partnerom w dostawach dla krajów objętych umowami rządowymi. Sztandarowy przykładem jest w gazie Japonia która nie posiada własnych zasobów i opiera się wyłącznie na dostawach z zagranicy poprzez liczne morskie terminale regasyfikacyjne .
W kuluarach konferencji wyczuwało się zadowolenie z obecności oficjalnego gościa , co wyraził Prezes Rady Nadzorczej Polskiego LNG i jednocześnie prezes Gaz Systemu Jan Chadam w swojej prelekcji nawiązał do kontraktu gdzie od połowy 2014 roku Polska ma otrzymywać 1 mln ton LNG z Kataru. Kontrakt między Polskim Górnictwem Naftowym i Gazownictwem (PGNiG) i QatarGas zawarto na 20 lat. Dostawy do Świnoujścia będą realizowane statkami Q-flex o pojemności do 217 tys. m sześc. LNG, a strona katarska dostarczy gaz na redę portu w Świnoujściu.
.
Tabela dla oceny wielkości porównawczej NG – gaz ziemny, LNG – gaz ziemny w postaci skroplonej
| MetricTon LNG | CubicMeter LNG | CubicFoot LNG | Cubic MeterNatural Gas | Cubic FootNatural Gas | Btu* | |
| MetricTon LNG | 1.00 | 2.19 | 77.47 | 1 335.90 | 47 256.70 | 51 982 370 |
* Based on Volume Conversion of 610:1 and 1 100 gross dry Btu per cubic feet of vapor
Źródło: Energy Information Administration EIA USA
Na szczegółowe pytanie Red. Witolda Sz. Michałowskiego udzielona odpowiedź przez Wiceprezesa Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa Radosław Dudzińskiego – „Terminal nie będzie natomiast odbierał surowca regazyfikowanego na statkach”.
Komentując odpowiedź należy wziąć pod uwagę zawsze można dostosować terminal i główkę cumownicza do tego typu operacji z punktu widzenia technicznego podano uwarunkowania licznych pozwoleń środowiskowych i prawa budowlanego.
Kejow
Ps. Polecam doskonały lunch i kuchnię z Courtyard by Marriott , dziękuje organizatorom TCCT Top Consulting za udostępnienie materiałów informacyjnych, redakcji Rurociągi za zdjęcia oraz nie polecam parkingu wielopoziomowego PLL LOT przy lotniskowym hotelu szalenie drogi.
Filed under: Bezpieczeństwo energetyczne, biopaliwa, ekologia, elektrowni jadrowa, emisja, emisja CO2, Energia odnawialna, Geopolityka, LNG, LPG, Paliwa, ropa, Ropa naftowa, rurociągi | Tagi: strategia energetyczna 2012
Raport energetyki dla oceny rządu od 2005 łagodny dla PiS
Konfrontacja dwóch dokumentów o stanie gospodarki energetycznej ;
- raport BBN o gazie ziemnym ( krytyka rządu Pawlaka i Tuska)
- Ocenę realizacji polityki energetycznej od 2005 roku odnoszącą się do Polityki energetycznej Polski do 2025 roku przyjętej przez Radę Ministrów w dniu 4 stycznia 2005 roku.
Obóz prezydencki na odmienne zadanie w cześci polityki energetycznej do roku 2030.dot. gazu
Dokument głowny
Rada Ministrów przyjęła 10 listopada br. Politykę energetyczną Polski do 2030 r.Przygotowany w Ministerstwie Gospodarki dokument zawiera długoterminową strategię rozwoju sektora energetycznego, prognozę zapotrzebowania na paliwa i energię oraz program działań wykonawczych do 2012 r.
Jest to zbyt złożone zagadnienie polityki energetycznej aby omówić całokształt w jednym poście
kolrjnych postach omówię zmiany i zakres zmian.
Kejow
Filed under: Bezpieczeństwo energetyczne, gaz, Gazprom, Geopolityka, LNG, Polityka energetyczna, rurociągi, Uncategorized | Tagi: gazoport, interkonektory, Szczygło, Tusk, Świnoujście
Interkonektory,błędy w polityce gazowej wytyka raport Szczygły
Ogólnie budowa połączeń międzysystemowych z Niemcami, Czechami, a także z Austrią zanim powstanie gazoport, zyskuje krytyczną opinię BBN. Wyjątkiem jest połączenie z Niemcami w ramach zwiększenia przepustowości istniejącego połączenia w Lasowie na Dolnym Śląsku. Tylko jednak w przypadku, gdy będzie on wykorzystywany „zgodnie z rządową deklaracją” w sytuacjach awaryjnych.
W przeciwnym razie, pisze BBN „połączenie międzysytemowe: Berlin – Szczecin z Niemcami, Gaz Moravia z Czech do Polski i w przyszłości połączenie Austria – Polska zdywersyfikują szlak transportowy, pozostawiając najprawdopodobniej to samo źródło gazu ziemnego”.
„W konsekwencji może zostać pogłębione uzależnienie Polski od rosyjskich węglowodorów”, podsumowuje raport BBN, wskazując na jedyny pozytywny aspekt działalności obecnego rządu, czyli kontynuację budowy gazoportu.
BBN ostrzega jednak, że październikowa umowa z Rosjanami dotyczący nowego „kontraktu jamalskiego” może utrudnić podpisanie kolejnych kontraktów na gaz skroplony.
- · Obowiązująca rządowa „Polityka dla przemysłu gazu ziemnego” z marca 2007 r. zakładała że głównymi działaniami wzmacniającymi bezpieczeństwo energetyczne państwa będą: terminal do odbioru gazu skroplonego, bezpośrednie połączenia gazociągiem ze złożami skandynawskimi (Baltic Pipe), zawarcie kontraktów długoterminowych na dostawy gazu ze źródeł innych niż rosyjskie.
- · Z rządowej polityki wynika, że budowa jakiegokolwiek połączenia międzystemowego Polski z innym krajem, do czasu oddania do użytku terminala LNG i gazociągu transportującego gaz z Norwegii będzie skutkować dalszym uzależnieniem dostaw gazu do Polski od jednego dostawcy (Federacji Rosyjskiej) lub podmiotów od niej zależnych.
- · Wstrzymanie budowy interkonektora gazowego Baltic Pipe łączącego Polskę z Danią ma negatywne konsekwencje dla polityki dywersyfikacji dostaw gazu do kraju. Utrudnia transport surowca z pól gazowych spółki PGNiG S.A. położonych na szelfie norweskim. Zablokowanie budowy połączenia Polska – Dania nastąpiło w konsekwencji wstrzymania przez Norwegię budowy podmorskiego gazociągu Skanled, mającego dostarczyć surowiec dla Baltic Pipe i jest niezależne od działań podejmowanych przez stronę polską.
- · Za pozytywne należy uznać podjęcie przez administrację rządową, spółkę PGNiG S.A. i OGP Gaz – System S.A. działań mających za cel wybudowanie terminala do odbioru gazu skroplonego. Kontrakt na dostawy gazu skroplonego z Kataru jest stosunkowo niewielki, pokrywa ok. 27 % planowanych technicznych możliwości regazyfikacyjnych szczecińskiego gazoportu. Budowa połączeń międzystemowych z Niemcami, Czechami i Austrią a także zwiększenie do Polski dostaw gazu w wyniku renegocjacji tzw. „kontraktu jamalskiego”, z października 2009 r. może nasycić rynek krajowy gazem przed wybudowaniem gazoportu w Świnoujściu i tym samym utrudnić podpisanie kolejnych kontraktów na gaz skroplony. Wymienione czynniki będą wpływać na to, czy terminal LNG zostanie ważnym instrumentem dywersyfikacji, czy też jego wpływ na bezpieczeństwo energetyczne kraju będzie umiarkowany.
- · Niezgodna z obowiązującą rządową „Polityką dla przemysłu gazu ziemnego” z marca 2007 r. jest budowa połączeń międzystemowych z Niemcami, Czechami i w przyszłości z Austrią przed oddaniem do użytku gazoportu.
- · Proponowana przez Radę Ministrów rozbudowa połączenia międzystemowego Polska – Niemcy w Lasowie na Dolnym Śląsku, choć jest niezgodna z rządową „Polityką dla przemysłu gazu w Polsce” z 2007 r., to jednak może być uzasadniona o ile połączenie będzie wykorzystywane zgodnie z rządową deklarację do importu gazu w sytuacjach awaryjnych.
- · Logika budowy połączeń międzystemowych jest taka, że najczęściej z każdym nowym połączeniem związane jest zobowiązanie do wieloletniego odbioru gazu ziemnego. Tym samym działania spółek: PGNiG S.A. i OGP Gaz ‑ System stwarzają niebezpieczeństwo kolejnych dostaw gazu od jednego dostawcy (Gazprom) lub podmiotów z nim współpracujących. Te działanie są sprzeczne z obowiązująca rządową polityką.
- · Część projektów budowy nowych tras przesyłu gazu dokonuje jedynie pozornej dywersyfikacji dostaw. Budowa terminala do odbioru gazu skroplonego w Świnoujściu stanowi bezpośrednie połączenie ze złożami na Bliskim Wschodzie, realnie dywersyfikuje dostawy gazu. Połączenie międzystemowe: Berlin – Szczecin z Niemcami, Gaz Moravia z Czech do Polski i w przyszłości z połączenie Austria ‑ Polska zdywersyfikują szlak transportowy, pozostawiając najprawdopodobniej to samo źródło gazu ziemnego. W konsekwencji może zostać pogłębione uzależnienie Polski od rosyjskich węglowodorów.
- Plan gospodarki energetycznej do 2030 opracowany przez rząd Premiera Kaczyńskiego
- Plan gospodarki energetycznej do 2030 opracowany przez rząd Premiera Kaczyńskiego
„Wbrew polskiej racji stanu”
Już najwyższa pora, żeby Donald Tusk zdał sobie sprawę, ze nie potrafi rządzić – mówił w TVN24 Aleksander Gudzowaty.
W Moskwie dalszy ciąg negocjacji w sprawie dostaw gazu do Polski…. czytaj więcej »
Według Gudzowatego to narusza polską rację stanu.
– To jest szwindel, to narusza interes gospodarki polskiej i Polaków. Trzeba jak najszybciej znaleźć prokuratora i dać ich (obecny rząd – red.) pod Trybunał – mówił biznesmen. – Nikt nigdy nie sprecyzował, dlaczego Gudzowaty przeszkadza w EuRoPol Gazie – dodał. Przypomniał też, że poza obecnym premierem Rosji Władimirem Putinem, który dziwił się ostatnio obecności Bartimpexu w tym interesie, a nawet podejrzewał korupcję, to tylko Polacy zawsze domagali się usunięcia jego firmy z EuRoPol Gazu.
Zgodnie z polskim kodeksem spółek handlowych Aleksander Gudzowaty dość… czytaj więcej »
– To Polacy pierwsi chcieli wywalić mnie z EuRoPol Gaz. Nie można wywalać takiego partnera. Ja się obracałem w tym towarzystwie, to ja to zbudowałem, zajmowałem się tam logistyką.
Według niego zgodnie z literą prawa nie można usnąć Gas Tradingu z EuRoPol Gazu.
– Wyrzucenie mnie jest niezgodne z prawem. Nie mogę się nadziwić w jakim państwie żyjemy – mówił Gudzowaty.
Nieoczekiwane poparcie ze strony Pawlaka
Wicepremier Waldemar Pawlak nieoczekiwanie poparł zarzuty Aleksandra Gudzowatego, który skarżył się, że kolejne rządy nie pozwalają mu zbudować gazociągu z niemieckiego Bernau do Szczecina.
http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,7226732,Wicepremier_Pawlak_wspiera_Aleksandra_Gudzowatego.html
OPINIA AUTORA
W sytuacji presji monopolisty o tendencjach imperialnych w sprawach realizacji polityki gospodarczej zapewniającej określoną podległość czego dowodzi geopolityka bieżąca – nie ma 100% dobrego rozwiązania w tej sprawie. Rozbieżności stanowisk są znaczne i w chwili obecnej nie można ich rztelenie ocenić moim zdaniem.
KEJOW
Filed under: Bezpieczeństwo energetyczne, gaz, Gazprom, Geopolityka, LNG | Tagi: gazociąg, Nord Stream, terminal LNG, Świnoujście
Wkopać rurę NORD STREAM w dno morskie na torze do Polski
Jak wyjaśnił dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie Andrzej Borowiec, jedynym ograniczeniem dostępności portów polskich dla żeglugi powinny być parametry statków, które mogą przejść przez Cieśniny Duńskie, czyli o maksymalnym zanurzeniu 17,5 m. W tej chwili wodny tor podejściowy do Świnoujścia jest głęboki na 14,5 m. Rura na jego dnie zablokuje ewentualne jego pogłębienie w przyszłości.
Jak zaznaczył Budzanowski stanowisko polskiego rządu jest „absolutnym priorytetem” i zostało już stronie niemieckiej przedstawione w oficjalnych dokumentach.
Wiceminister wziął udział w Szczecinie w posiedzeniu Społecznej Rady Konsultacyjnej w sprawie budowy terminala LNG w Świnoujściu.
„W rozmowach ze stroną niemiecką poruszane są dwie kwestie – kwestia zagospodarowania przestrzennego, jak ona będzie wyglądać po stronie niemieckiej w związku z budową Nord Stream, oraz kwestia negatywnego, wg polskiej strony, wpływu budowy na środowisko naturalne” – zaznaczył Budzanowski.
Jak poinformował, rozmowy prowadzone są na poziomie „międzyrządowym”, a zaangażowane w nie są m.in. resorty środowiska, spraw zagranicznych i infrastruktury obu państw.
Według wiceministra, efektem negocjacji jest zobowiązanie strony niemieckiej, że w nowym planie zagospodarowania przestrzennego znajdzie się zapis, że Nord Stream, czy każda tego typu inwestycja w przyszłości, musi być wkopana w dno morskie.
Zagłębienie rury – podkreślał wiceminister – ma zasadnicze znaczenie dla terminalu LNG w Świnoujściu, ale jest też ważne dla całości zespołu portów Szczecin-Świnoujscie. Położenie rury na dnie morskim może ograniczać możliwości rozwoju w przyszłości terminala i portów, czyli mogłoby ograniczyć swobodę żeglugi na torze podejściowym do nich – wyjaśnił.
Budzanowski dodał, że ograniczenie swobody żeglugi byłoby sprzeczne z prawem morskim.
Akcjonariuszami budującego go konsorcjum Nord Stream są: rosyjski Gazprom (51 proc.), niemieckie E.ON-Ruhrgas i BASF-Wintershall (po 20 proc.) oraz holenderski Gasunie (9 proc.). 20 października br. konsorcjum uzyskało zgodę Danii na ułożenie gazociągu na jej wodach terytorialnych. W czwartek zaś zgodę wyraziły Szwecja i Finlandia.
Budowa gazoportu w Świnoujściu może kosztować od 500 do 600 mln euro. Terminal pozwoli na odbiór do 5 mld m sześc. gazu ziemnego rocznie. Możliwa będzie jego rozbudowa nawet do 7,5 mld m sześc. Harmonogram zakłada uruchomienie terminalu LNG w 2014 roku.
PAP WNP
KOMENTARZ
W lato rozmawiałem z Dyrektorem Borowcem z Urzędu Morskiego w Szczecinie , jak informację o zbyt płytkim kanale żeglugowym, i torze wodnym do Świnoujścia rozpowszechniła GAZETA WYBORCZA
Jak wyglądają fakty w sprawie?
Polecam uwdze opracowanie pt. Terminal LNG w porcie zewnetrznym w Świnoujściu – optymalna lokalizacja autor prof. dr hab. inż Stanisłąw Gucma z Akademii Morskiej w Szczecinie z Instytutu Inżynierii Ruchu Morskiego
Link :
Są szanse na bezkolizyjny ruch gazowców z LNG poprzez skrzyzowanie torów rury gazowej Nord Stream i polskiego szlaku wodnego.
Pozostało hasło przewodnie „wkopać rurę”
Kejow
Jaronwoj Blog Warszawa Polska 
