Jaronwoj Blog Warszawa Polska


Relacja video z konferencji PIS ” Biała Ksiega” tragedii smoleńskiej Centrum Prasowe SDP Foksal

Pierwszego dnia przedstawiono Biała Księgę  część dotycząca odpowiedzialności Federacji Rosyjskiej . „Biała księgę” przedstawili  szef PiS Jarosław Kaczyński i szef parlamentarnego zespołu badającego katastrofę smoleńską poseł PiS Antoni Macierewicz. Konferencja w Centrum Prasowym SDP przy ul. Foksal 29.06.2011r.

linki do YouTube

http://www.youtube.com/watch?v=bkQVYXAU2Y8

 

http://www.youtube.com/watch?v=1LzpnZTVpK0

Materiał bez cięcia

Kejow

Reklamy


Relacja video z drogi zimowej Z Warszawy do Katowic i Gliwic 03 maja 2011 godz. 15:30

Redaktor Marek Witkowski z Top Canal przesła relację video na YouTube z bieżacym komentarzem i widokiem Trasy Katowickiej

link video YouTube http://youtu.be/NHmlpH2U8k0

Inne newsy na stronie TC

Opony letnie o tej porze to  niebezpieczeństwo w ruchu drogowym



Przepisy ADR- przewóz materiałów niebezpiecznych cysternami drogowymi
Kwiecień 17, 2011, 8:16 am
Filed under: ekologia, LPG, Paliwa, ropa, Transport | Tagi: , , , ,

Przepisy ADR- przewóz materiałów niebezpiecznych cysternami

Cysterna do przewozu paliw ciekłych BP ABC.pl GNU

 
Cysterna do przewozu paliw ciekłych BP ABC.pl GNU

Co jest czym przewóż materiałow niebezpiecznych wg. ADR?

W rozumieniu przepisów ADR do przewozu cystern oraz niektórych towarów niebezpiecznych wymagane jest stosowanie pojazdu, który został zbudowany zgodnie z odnośnymi przepisami. W celu rozróżnienia poszczególnych pojazdów wprowadzono następujące określenia:

– Pojazd EX/II lub pojazd EX/III oznacza pojazd przeznaczony do przewozu materiałów i przedmiotów wybuchowych (klasy 1.);
– Pojazd FL to pojazd przeznaczony do przewozu materiałów ciekłych o temperaturze zapłonu nie wyższej niż 60ºC w cysternach;
– Pojazd OX to oznacza pojazd przeznaczony do przewozu nadtlenku wodoru;
– Pojazd AT oznacza będzie to pojazd, inny niż pojazd EX/III, FL lub OX, przeznaczony do przewozu towarów niebezpiecznych w cysternach stałych lub w cysternach.

Pojazdy EX/II, EX/III, FL, OX, AT i MEMU powinny być poddawane corocznym badaniom technicznym w kraju ich rejestracji, w celu potwierdzenia zgodności z odpowiednimi wymaganiami oraz z ogólnymi przepisami bezpieczeństwa (dotyczącymi układów hamulcowych, oświetlenia itp.) obowiązującymi w kraju ich rejestracji. Zgodność pojazdu z wymaganiami powinna być potwierdzona przez przedłużenie ważności świadectwa. Podczas badań stwierdza się między innymi, czy pojazd spełnia aktualne wymagania w zakresie konstrukcji oraz spełnia aktualne zalecenia w zakresie wyposażenia.

Nowa wersja przepisów ADR z 2011 r. wprowadziła przepis przejściowy (1.6.5.13) pozwalający na powolne dostosowanie praktyki do wymagań legislacyjnych. Zgodnie z nim przyczepy zarejestrowane po raz pierwszy (lub dopuszczone do ruchu, jeżeli rejestracja nie jest wymagana) przed 1 lipca 1995 r., wyposażone w układ przeciwpoślizgowy zgodny z Regulaminem EKG Nr 13 wraz ze zmianami serii 06, lecz niezgodny z wymaganiami dla układu przeciwpoślizgowego kategorii A, nadal mogą być używane.

WNP.PL

Podstawy prawne tekst

UMOWA EUROPEJSKA

 MIĘDZYNARODOWEGO PRZEWOZU DROGOWEGO

http://www.pcb.pl/pdfs/adr.pdf

Plik:Tablica ADR.svg

Tablica ostrzegawcza ADR. Do oznakowania pojazdów przewożących benzynę (węglowodory ciekłe o temperaturze zapłonu niższej niż 21 °C). 

Klasa 3 – materiały ciekłe zapalne
(np. paliwa silnikowe, farby, rozpuszczalniki, etanol, niektóre pestycydy)
Nalepka ostrzegawcza dla klasy 3

 

Nalepka „materiał szkodliwy dla środowiska”

ADR 2009 wprowadził nowe oznaczenie. Informuje ono o zagrożeniu dla środowiska. (ryba i drzewo). Oznaczenie takie jest wymagane dla sztuk przesyłki oraz pojazdów.
 

Oznaczenie ADR

Olej napędowy (30-1202),

Benzyna (33-1203),

Nafta (30-1223).

Alkohol skażony (denaturat) 30-1095 

 Krótkie wprowadzenie do tematu który spotykamy codziennie na drogach.

Kejow



Polskie tramwaje – czas na nowe rozwiązania
Luty 2, 2011, 8:07 am
Filed under: Doradztwo, ekologia, Transport | Tagi: ,

Polskie tramwaje – czas na nowe rozwiązania

Wiele miast na świecie powraca do tramwajów, bo wydajniejsze, tańsze w eksploatacji i bardziej ekologiczne niż autobusy. Przykłady z Paryża, Madrytu, Aten, czy Dublina pokazują, że jeśli w rozsądny sposób wydaje się pieniądze, to inwestycje szynowe doskonale potrafią spełniać swoją funkcję. Polscy samorządowcy podchwycili trend i do 2015 r. zamierzają wydać rekordową sumę 8 mld zł na rozwój sieci tramwajowych.

Portal Samorządowy wnp.pl

Jedzie mi tu tramwaj w rytmie SWINGA ?

Tramwaje Swing z bydgoskiej fabryki PESA tramwaje zrobiły furorę na targach w Berlinie. Już zamawiają je Węgrzy, a myślą też o nich miasta tureckie.

Decyduje o tym ich cena: 7-9 mln zł za pojazd, co jest nawet 20 proc. taniej niż u zagranicznej konkurencji. Technicznie i wizualnie nasze tramwaje w niczym jej nie ustępują.

PESA podpisała pierwszy zagraniczny kontrakt na dostawę 9 pojazdów do węgierskiego miasta Szeged; trafią tam do września 2011 r. pod nazwą Czardasz. Wszystko wskazuje na to, że Swingi zamówi kolejne węgierskie miasto.

NEWSWEEK

TRAMWAJE KOLEKCJONERSKIE

Wystarczy około 8 – 10 tys. zł, żeby kupić sobie wagon tramwajowy. Warszawa i Poznań sprzedają stare pojazdy – zachęca „Dziennik Gazeta Prawna”.

Po szynach stolicy jeździ ponad 600 starych tramwajów na sprzedaż, ale aby je kupić, trzeba zapisać się na… listę kolejkową. „Uruchomiliśmy nawet specjalny numer telefonu, bo mamy lawinę pytań, zwłaszcza od kolekcjonerów” – mówi Teresa Kotwica ze spółki Tramwaje Warszawskie. Poznań ma do sprzedania 40 pojazdów i wystawia tabor już po raz drugi.

Onet/DGP

Raport Politechniki Warszawskiej o tramwajach

link http://www.il.pw.edu.pl/~knik/podstrony/dokumenty/mit2006/1_1.pdf

Zmierzch tramwajów?

Innowacje techniczne nie powstrzymały jednak kasowania sieci tramwajowej. Również w krajach Europy Zachodniej w latach 40 i 50 masowo likwidowano linie tramwajowe. Tramwaje całkowicie znikły wówczas z Danii i niemal zupełnie z Wielkiej Brytanii, Francji, Hiszpanii i Szwecji (przetrwały tam pojedyncze linie). Około połowy sieci tramwajowych zlikwidowano w Niemczech, Austrii i we Włoszech.

Tendencja do zastępowania tramwajów autobusami nie ominęła też Polski. W latach 50-tych i 60-tych całkowicie zlikwidowano sieci tramwajowe w następujących miastach:

  • Słupsk (1959)
  • Inowrocław (1962)
  • Olsztyn (1965)
  • Wałbrzych (1966)
  • Legnica (1968)
  • Jelenia Góra (1969)
  • Bielsko – Biała (1971).

Częściowej likwidacji uległy też linie tramwajowe w Gorzowie Wielkopolskim (gdzie zresztą tramwaje miano w ogóle zlikwidować), Łodzi i w Warszawie. Planowana też była całkowita likwidacja tramwajów w Grudziądzu (obecnie jest to najmniejsze miasto w Polsce, które ma samodzielną sieć tramwajową). W Elblągu i Toruniu, nie doszło do likwidacji sieci tramwajowych z uwagi na protesty mieszkańców.

Kalendarium-Polska.pl 

PODSUMOWANIE

Jako posiadacz biletu miesięcznego ulgowego prawie codziennie dojeżdzam do centrum. Zysk to czas przejazdu w godz. 7-10 to czas 40 min. od 10-13 to 15 min.

Kejow



Kiedy będzie w Polsce interkonektorowe bezpieczeństwo gazowe

Kiedy będzie w Polsce interkonektorowe bezpieczeństwo gazowe

Prosty ruch Slowacji i Wegier sieci gazowe razem polaczone.

Koszty budowy interkonektorów między Słowacją a Węgrami szacuje się na około 100 mln euro. Około 1/3 wydatków pokryje Unia Europejska. Terminal graniczny ma się znaleźć między miejscowościami Velky Krtisz po stronie słowackiej a Vecses po stronie węgierskiej.

A w Polsce

Pod koniec 2011 roku ma także zakończyć się rozbudowa sieci gazowej na Dolnym Śląsku, co umożliwi przesyłanie większych ilości gazu przez punkt w Lasowie. – Dzięki temu przepustowość interkonktora zwiększy się do 1,5 mln m sześc. rocznie. Nie jest to jednak maksimum możliwości tego połączenia. Rozbudowa infrastruktury po niemieckiej stronie może bowiem pozwolić na zwiększenie przepustowości do 2,5-3 mld m sześc. – powiedział prezes Gaz-Systemu.
Przyspieszenia nabrać mają prace nad interkonektorami na Litwę i Słowację. – W pierwszym półroczu powinniśmy zakończyć przygotowywanie studium wykonalności dla połączenia z Litwą. Do końca przyszłego roku zostanie złożona aplikacja do Komisji Europejskiej o dofinansowanie tego projektu z funduszy unijnych.

WNP,pl

POLITYKA GAZOWA UE

Decyzją Komisji Europejskiej kwota 2,3 mld euro w ramach EERP zostanie rozdysponowana w ciągu 18 miesięcy między 31 inwestycji w branży gazowej i 12 projektów elektrycznych, które uzyskają wsparcie wysokości odpowiednio 1,39 mld i 910 mln euro. Największa część tej kwoty (ok. 770 mln euro) przeznaczona zostanie na rozbudowę gazowych połączeń międzysystemowych, z których część realizowana będzie również w Europie Środkowej i na Bałkanach (m.in. Węgry–Słowacja, Węgry–Chorwacja, Węgry–Rumunia, Słowenia–Austria, Bułgaria–Grecja). Jednostkowo na najwyższe wsparcie finansowe liczyć mogą natomiast projekty otwierające nowe szlaki dostaw gazu do regionu, tj. Nabucco (200 mln euro), terminal LNG w Świnoujściu (80 mln euro).
Beneficjentami programu są w głównej mierze projekty transgranicznej infrastruktury przesyłowej, co odzwierciedla dążenia UE do integracji unijnych systemów, szczególnie silne po kryzysie gazowym w styczniu 2009 roku.Decyzją Komisji Europejskiej kwota 2,3 mld euro w ramach EERP zostanie rozdysponowana w ciągu 18 miesięcy między 31 inwestycji w branży gazowej i 12 projektów elektrycznych, które uzyskają wsparcie wysokości odpowiednio 1,39 mld i 910 mln euro. Największa część tej kwoty (ok. 770 mln euro) przeznaczona zostanie na rozbudowę gazowych połączeń międzysystemowych, z których część realizowana będzie również w Europie Środkowej i na Bałkanach (m.in. Węgry–Słowacja, Węgry–Chorwacja, Węgry–Rumunia, Słowenia–Austria, Bułgaria–Grecja). Jednostkowo na najwyższe wsparcie finansowe liczyć mogą natomiast projekty otwierające nowe szlaki dostaw gazu do regionu, tj. Nabucco (200 mln euro), terminal LNG w Świnoujściu (80 mln euro).
Beneficjentami programu są w głównej mierze projekty transgranicznej infrastruktury przesyłowej, co odzwierciedla dążenia UE do integracji unijnych systemów, szczególnie silne po kryzysie gazowym w styczniu 2009 roku.

OSW

Czm sa interkonektory ich funkcja

Czym są interkonektory? To „przejścia graniczne” dla gazu. Właśnie tymi specjalnie zbudowanymi odcinkami możliwy jest transport surowca pomiędzy sieciami gazowymi różnych państw.

Co ciekawe, na brak interkonektorów narzeka praktycznie cała Unia Europejska. Mimo że specjaliści o potrzebie ściślejszego powiązania systemów gazowych krajów UE mówili od dawna, to dopiero ostatnie kryzysy gazowe pokazały, jak ważne są tego typu inwestycje. Gwoli ścisłości, to nie Polska ucierpiała najbardziej z powodu ich braku. Największe straty z powodu braku interkonektorów poniosły Bułgaria i Słowacja, które 100 procent gazu importują z Rosji. W sytuacji kryzysowej nie potrafiły przyjąć paliwa z innych kierunków, mimo że na rynku z powodu światowego kryzysu gospodarczego gazu nie brakowało. Abyśmy nie doświadczyli tego samego, musimy wybudować interkonektory – czyli dodatkowe bezpieczniki dla systemu.

Pożądanymi połączeniami byłyby także łączniki z południem. Finalizowane są rozmowy w sprawie przejęcia projektu „Moravia”. Współpraca ta może przełożyć się na konkretne dostawy gazu do Polski i to już w końcówce 2010 roku. Gaz płynąłby do kraju w okolicach Cieszyna. Chodzi wprawdzie o niewielkie ilości, ale w grę wchodzi także zbudowanie tłoczni i możliwości korzystania z czeskiego magazynu gazu. Wówczas z tego kierunku mogłoby płynąć nawet ponad miliard metrów sześciennych gazu rocznie. To połączenie byłoby o tyle cenne, że dzięki niemu mielibyśmy uzyskać dostęp do hubu (miejsca spotkania kilku gazociągów) koło austriackiego Bumgarten. W ten sposób moglibyśmy odbierać paliwo z gazociągu Nabucco, który połączy Turcję z Austrią

WirtualnaPolska

Podsumowanie

Interkonektory mają stanowić część projektowanego przez Grupę Wyszehradzką korytarza energetycznego północ-południe, biegnącego od gazoportu w Świnoujściu poprzez Czechy, Słowację, Węgry do terminalu gazowo-naftowego na wyspie Krk w Chorwacji. Projekt i pomzsl UE  realizowany jest planowo i roszjskie zagrywki gazowe nie powtorza sie.

Kejow



Kiełbaśna Górka, CB-Radio, misiaki, telewizja

Niedziela godz. 17 -18 powrót z ostaniej  niedzieli wakacji letnich 2010 w CB-Radioo komenatrzach ” Za Łomiankami 400 metrów za „Kiełbaśną Górka” stoją misiaki z telewizornią” . Za chwil parę helikopter  filmujący z znowu komunikat  ” misiaki z powierza filmują

Kamera z parasolką Wóyciskiego - Pułkowa Warszawa 29.08.2010

Kamera z parasolką Wóyciskiego - Pułkowa Warszawa 29.08.2010

Wozy reporterskie POLSAT i TVN Wóyciskiego Pułkowa 29.08.2010

Wozy reporterskie POLSAT i TVN Wóyciskiego Pułkowa 29.08.2010

Ale misiaków nie widać

Ale misiaków nie widać

Ale brak Policji pomimo zapowiedzi z kanału 19 CB-RADIO zaskoczył mni.

Kejow



Dorożki na Krakowskim Rynku
Sierpień 14, 2010, 8:21 pm
Filed under: Transport | Tagi: , , , ,
Dorożka na krakowskim rynku nr.1

Dorożka na krakowskim rynku nr.1

Dorożka na krakowskim rynku nr.2

Dorożka na krakowskim rynku nr.2

Dorożka na krakowskim rynku która przywiozła młodą parę

Dorożka na krakowskim rynku która przywiozła młodą parę

Dorożka nr. ewidencyjny widoczny na krakowskim rynku

Dorożka nr. ewidencyjny widoczny na krakowskim rynku

Dorożka na tle Sukiennic - Krakowski Rynek

Dorożka na tle Sukiennic - Krakowski Rynek

Foto Kejow

Kraków dnia 14.08.2010