Jaronwoj Blog Warszawa Polska


Mały wykład- analiza ropy naftowej, marżach i cenach paliw Cz.I
Maj 5, 2011, 6:29 am
Filed under: Paliwa, Rafineria, ropa, Ropa naftowa | Tagi: , , , , , ,

Mały wykład- analiza ropy naftowej, marżach i cenach paliw Cz.I

Oil GNU

 
Oil GNU
Notka jest reakcją na…

Marża rafineryjna PKN Orlen spadła w kwietniu do 0,20 dol. na baryłce

PAP, 04.05.2011 20:02

ropa naftowa wykres WTI / URAL / BRENT

ropa naftowa wykres WTI / URAL / BRENT

Co naprawdę oznacza pojęcie w komunikacie PKN ORLEN

Dyferencjał Ural/Brent (czyli różnica w cenie między zasiarczoną ropą rosyjską i „słodką” ropą Brent).

Dane makro – miesięczne:2011
Styczeń,
Luty
Marzec
Kwiecień
Cena ropy Brent – średnia
,96,50,
103,80 ,
,114,50,
123,50
Cena ropy URAL – średnia,
93,90,
101,30,
111,00,
119,60
Dyferencjał URAL/Brent,
2,60,
2,50,
3,50,
3,90,
Modelowa marża rafineryjna PKN ORLEN (Grupa
1,70,
1,30,
1,30,
0,20,
Modelowa marża petrochemiczna PKN ORLEN (Grupa
726,00
757,00
772,00
765,00
PLN / USD średni,
2,92, ,
2,88
2,87,
2,75,
PLN / EUR średni,
3,89,
3,93,
4,02,
3,97,
 

1) Spread Ural Rdam vs fwd Brent Dtd = Med Strip – Ural Rdam (Ural CIF Rotterdam).

2) Modelowa marża rafineryjna PKN ORLEN = przychody ze sprzedaży produktów (93,5% Produkty = 36% Benzyna + 43% Diesel + 14,5% Ciężki olej opałowy) –  koszty (100% wsadu: ropa i pozostałe surowce). Całość wsadu przeliczona wg notowań ropy Brent. Notowania rynkowe spot.

3) Modelowa marża petrochemiczna PKN ORLEN = przychody ze sprzedaży produktów (98% Produkty = 44% HDPE + 7% LDPE + 35% PP Homo + 12% PP Copo) – koszty (100% wsadu = 75% nafty + 25% LS VGO). Notowania rynkowe kontrakt.

4) Kursy średnie wg danych Narodowego Banku Polskiego.

Jak analizować ceny ropy naftowej – czyli spred traiding

http://www.min-pan.krakow.pl/Wydawnictwa/PE132/kowalik-herczakowska.pdf

Mały wykład jak odczytywać dane z rynku notowań ropy naftowej ( Cz.I)

Kejow



Przepisy ADR- przewóz materiałów niebezpiecznych cysternami drogowymi
Kwiecień 17, 2011, 8:16 am
Filed under: ekologia, LPG, Paliwa, ropa, Transport | Tagi: , , , ,

Przepisy ADR- przewóz materiałów niebezpiecznych cysternami

Cysterna do przewozu paliw ciekłych BP ABC.pl GNU

 
Cysterna do przewozu paliw ciekłych BP ABC.pl GNU

Co jest czym przewóż materiałow niebezpiecznych wg. ADR?

W rozumieniu przepisów ADR do przewozu cystern oraz niektórych towarów niebezpiecznych wymagane jest stosowanie pojazdu, który został zbudowany zgodnie z odnośnymi przepisami. W celu rozróżnienia poszczególnych pojazdów wprowadzono następujące określenia:

– Pojazd EX/II lub pojazd EX/III oznacza pojazd przeznaczony do przewozu materiałów i przedmiotów wybuchowych (klasy 1.);
– Pojazd FL to pojazd przeznaczony do przewozu materiałów ciekłych o temperaturze zapłonu nie wyższej niż 60ºC w cysternach;
– Pojazd OX to oznacza pojazd przeznaczony do przewozu nadtlenku wodoru;
– Pojazd AT oznacza będzie to pojazd, inny niż pojazd EX/III, FL lub OX, przeznaczony do przewozu towarów niebezpiecznych w cysternach stałych lub w cysternach.

Pojazdy EX/II, EX/III, FL, OX, AT i MEMU powinny być poddawane corocznym badaniom technicznym w kraju ich rejestracji, w celu potwierdzenia zgodności z odpowiednimi wymaganiami oraz z ogólnymi przepisami bezpieczeństwa (dotyczącymi układów hamulcowych, oświetlenia itp.) obowiązującymi w kraju ich rejestracji. Zgodność pojazdu z wymaganiami powinna być potwierdzona przez przedłużenie ważności świadectwa. Podczas badań stwierdza się między innymi, czy pojazd spełnia aktualne wymagania w zakresie konstrukcji oraz spełnia aktualne zalecenia w zakresie wyposażenia.

Nowa wersja przepisów ADR z 2011 r. wprowadziła przepis przejściowy (1.6.5.13) pozwalający na powolne dostosowanie praktyki do wymagań legislacyjnych. Zgodnie z nim przyczepy zarejestrowane po raz pierwszy (lub dopuszczone do ruchu, jeżeli rejestracja nie jest wymagana) przed 1 lipca 1995 r., wyposażone w układ przeciwpoślizgowy zgodny z Regulaminem EKG Nr 13 wraz ze zmianami serii 06, lecz niezgodny z wymaganiami dla układu przeciwpoślizgowego kategorii A, nadal mogą być używane.

WNP.PL

Podstawy prawne tekst

UMOWA EUROPEJSKA

 MIĘDZYNARODOWEGO PRZEWOZU DROGOWEGO

http://www.pcb.pl/pdfs/adr.pdf

Plik:Tablica ADR.svg

Tablica ostrzegawcza ADR. Do oznakowania pojazdów przewożących benzynę (węglowodory ciekłe o temperaturze zapłonu niższej niż 21 °C). 

Klasa 3 – materiały ciekłe zapalne
(np. paliwa silnikowe, farby, rozpuszczalniki, etanol, niektóre pestycydy)
Nalepka ostrzegawcza dla klasy 3

 

Nalepka „materiał szkodliwy dla środowiska”

ADR 2009 wprowadził nowe oznaczenie. Informuje ono o zagrożeniu dla środowiska. (ryba i drzewo). Oznaczenie takie jest wymagane dla sztuk przesyłki oraz pojazdów.
 

Oznaczenie ADR

Olej napędowy (30-1202),

Benzyna (33-1203),

Nafta (30-1223).

Alkohol skażony (denaturat) 30-1095 

 Krótkie wprowadzenie do tematu który spotykamy codziennie na drogach.

Kejow



Rurociąg Odessa-Brody do Polski – koniec PRZYJAŹNI a Janukowycz zachęca do przedłużenia

Rurociąg Odessa-Brody do Polski – koniec PRZYJAŹNI a Janukowycz zachęca do przedłużenia

Na zmianę kierunku tłoczenia doszło dzięki Białorusi, która dąży do dywersyfikacji źródeł dostaw paliw. W październiku władze w Mińsku podpisały umowę z Wenezuelą, zgodnie z którą kupią od niej do 2013 roku 30 mln ton rocznie.

Czy ten zwrot Ukrainy do Polski zawdzięczamy Hugo Chavezowi i Prezydentowi Łukaszenko

Widać po zabiegach Rosjan na przykładzie odcięcia Możejek i budowie obejścia rurociągu Przyjaźń poprzez BTS , że jest uzasadniona konieczność dokonia decyzji ostecznej w sprawie alterntywnego rurociągu do Płocka i Gdańska.

Projekt BTS-2 jest realizowany w rekordowym tempie (pomysł pojawił sięw styczniu 2007 roku, budowa rozpoczęła się w czerwcu 2009). Planuje się skrócenie o pół roku (z III kwartału 2012 roku do końca 2011) przewidywanego terminu ukończenia trasy o długości 1170 km i docelowej przepustowości50 mln ton rocznie wraz z portem przeładunkowym. Nowej inwestycji, ani tym bardziej pośpiechu w jej realizacji, nie tłumaczy sytuacja na rynku ropy (stagnacja wydobycia w Rosji, nadwyżka przepustowości istniejących rosyjskich ropociągów). Nie jest pewne, że projekt będzie rzeczywiście szybciej realizowany.Transnieft’ – koncern realizujący projekt – potwierdził, że otrzymał polecenie opracowania planu przyspieszenia, ale stwierdził, że wymaga to czasu. Uzasadniając decyzję szybszej realizacji projektu, Iwanow (który nie ma żadnych formalnych kompetencji w tej kwestii) wskazał na jej motywy polityczne:„nieprzewidywalną politykę Białorusi i Ukrainy”.

Biuletyn OSW nr. 25(100) ).

Mapa trasy odcinka BTS-II

Pisałem o tym w 2010r.

http://jaron.salon24.pl/115553,koniec-przyjazni-rurociag-bts-2-przyspiesza

Dlatego Rosjanie nie ustają w wysiłkach, aby wyeliminować Polskę z tranzytu ropy

BTS-2 uderzyprzede wszystkim w PERN, który operuje polską częścią ropociągu Przyjaźń i wkrótce może zostać z pustą rurą.
– Ciekawą alternatywą byłoby dobudowanie do Przyjaźni dodatkowego odcinka na terenie Niemiec, do naftoportu w Wil­helmshaven. Taki rurociąg można wykorzystywać wówczas dwukierunkowo: zarówno do wysyłania rosyjskiej ropy na Morze Północne, jak i sprowadzania surowca ze świata – mówi Andrzej Sikora.

W ten sposób PERN, właś­ciciel polskiego odcinka ropociągu Przyjaźń, stałby się prawdziwym operatorem handlowym,

 Historia sięga jeszcze czasów radzieckich, roku 1990 i początku politycznej kariery Władimira Putina. Kiedy jego koledzy w biurze mera Leningradu obwieszali swoje gabinety Leninem i Ki­rowem, on zamówił portret Piotra Wiel­kiego. Wizerunek cara wędrował później za Putinem z miejsca na miejsce, aż na Kreml. Bo to właśnie tego energicznego, skutecznego, a jednocześnie bezwzględnego władcę uczynił swoim guru.
Jego wzorem chce jeszcze szerzej otworzyć rosyjskie okno na świat, znajdujące się w Zatoce Fińskiej, jedynym miejscu, gdzie Rosja ma dostęp do Bałtyku. Rodzinny Petersburg otacza kolejnymi rurociągami, portami i terminalami. Wszystko po to, by móc swobodniej handlować i uzyskiwać lepsze ceny za największe bogactwo kraju, czyli surowce. Teraz przyszedł czas na ropę.

FORBES 

Rurociągi w Europie

Rurociągi w Europie

Kejow



Nadzieja noworoczna na ropę z Kazachstanu Petrolinvestu via Rosja?
Styczeń 1, 2011, 11:13 am
Filed under: Geopolityka, Paliwa, Polityka energetyczna, ropa, Ropa naftowa, rurociągi | Tagi: , ,

Nadzieja noworoczna na ropę z Kazachstanu Petrolinvestu via Rosja?

Miłe początki Petrolinvestu i PGNiG  w Kazachstanie w 2009

Umowa ramowa Petrolinvestu i PGNiG daje tej drugiej spółce duże wpływy w działalności firmy w Kazachstanie i w samej spółce. Petrolinvest zapewni m.in. PGNiG powołanie wskazanej osoby do swojej rady nadzorczej, a spółki PGNiG będą preferowanymi wykonawcami dla spółek Petrolinvestu. Firmy mają się też informować o planowanych przedsięwzięciach poszukiwawczo-wydobywczych w byłych krajach Wspólnoty Niepodległych Państw. Kłopot w tym, że PGNiG w tym rejonie nie posiada żadnych koncesji na poszukiwanie i wydobycie, a Petrolinvest po wycofaniu się z Rosji skoncentrował się na Kazachstanie. Analitycy na razie spokojnie podchodzą do współpracy PGNiG z Petrolinvestem. – Znamy tylko ogólne intencje współpracy. Wydaje się, że z punktu PGNiG to wydarzenie raczej neutralne, które porządkuje relacje z jednym z klientów i wyjaśnia kwestie zaległych zobowiązań spółki Petrolinvestu.

Link FORSAL

Rosja nadal główny korytarzem transportowym

Rosja nadal będzie głównym partnerem Kazachstanu w dziedzinie eksportu ropy, zatem Astana będzie ostrożna w podejmowaniu decyzji postrzeganych przez Kreml jako godzące w jego interesy (np. uczestnictwo w projekcie Odessa–Brody–Płock). Dopiero w końcu przyszłej dekady, wraz z uruchomieniem wydobycia ze złoża Kaszagan i planowanym dużym eksportem ropy przez Morze Kaspijskie, możliwe będzie zmniejszenie zależności Kazachstanu od Rosji i rozwój eksportu przez Kaukaz.
 

Mapa. Szlaki eksportu ropy z Kazachstanu
 
 
 
Charakterystyka szlaków eksportu ropy z Kazachstanu
 
Tengiz–Noworosyjsk (zwany także KTK lub CPC od nazwy konsorcjum) – podstawowy i najważniejszy szlak przesyłu kazaskiej ropy. Jego obecna przepustowość wynosi 28 mln ton, jednak dzięki dodawaniu substancji ułatwiających przesył ropy można nim przetransportować nawet 34,5 mln ton (tyle wyniósł przesył w roku 2009). Planuje się zwiększenie przepustowości tego szlaku do 67 lub 76 mln ton, przy wykorzystaniu substancji poślizgowych. Jest to najbardziej ekonomiczny szlak eksportu ropy z Kazachstanu.
 
Atyrau–Samara – jedyny ropociąg, z którego kazaska ropa trafia do rosyjskiego systemu ropociągów, zarządzanego przez Transnieft’. Poprzez Atyrau–Samara kazaska ropa dociera m.in. do Gdańska, na Ukrainę oraz południową nitką ropociągu Drużba do Czech, Słowacji czy Węgier. Przepustowość ropociągu wynosi 17,5 mln ton i została w pełni wykorzystana w 2009 roku. Planowane jest zwiększenie przepustowości do 25 mln ton.
 
Kazachstan–Chiny – całość ropociągu została ukończona w 2010 roku. Szlak pozwala na eksport ropy znad Morza Kaspijskiego oraz środkowego Kazachstanu do Chin. Obecnie przepustowość szlaku jest zwiększana i ma osiągnąć 20 mln ton w 2011 roku (wobec 10 mln ton w 2009). W 2009 roku szlakiem przesłano ok. 6 mln ton ropy, w 2010 – ok. 10 mln ton.
 
Szlak przez Morze Kaspijskie z portu Aktau – pozwala na przesył do 12 mln ton ropy rocznie. Surowiec dostarczany jest tankowcami do Baku, Machaczkały lub irańskiego portu Neka (w 2010 roku dostawy zostały zawieszone m.in. ze względu na sankcje ONZ, łącznie wyniosły ok. 9,5 mln ton).
Planowany Kazasko-Kaspijski System Transportu zakłada rozbudowę istniejącego szlaku (m.in. budowę terminalu w miejscowości Kuryk oraz budowę ropociągu Eskene–Kuryk). Jego przepustowość ma wynieść od 25 do 56 mln ton ropy rocznie. System przeznaczony jest dla ropy ze złoża Kaszagan.
 
Linia kolejowa do Iranu – obecnie w trakcie budowy, ma zostać ukończona w końcu 2011 roku. Teoretycznie możliwości przesyłu ropy tą trasą oceniane są na 15 mln ton rocznie.
 
Oprócz wymienionych tras, Kazachstan eksportuje ropę koleją (ok. 4 mln ton w 2009 roku) oraz marginalnym ropociągiem do Orska (ok. 2 mln ton w 2009 roku).
 

OSW

Francuski partner Peorolinvest

Petrolinvest podpisał umowę z francuskim koncernem Total, jednym z czterech największych koncernów naftowych na świecie. Total zainwestuje 70 mln dolarów w prace na koncesji OTG w północno-zachodnim Kazachstanie należącej do Petrolinvestu.

Total obejmie prawo do 50 proc. koncesji OTG. Prace geologiczno-wiertnicze będą miedzy innymi obejmować wykonanie głębokiego odwiertu w latach 2010-2011. Zasoby ropy naftowej na kazachskiej koncesji Petrolinvestu szacuje się na 2 mld baryłek.

– Partnerstwo z tak doświadczonym koncernem międzynarodowym jak Total, potwierdza ogromny potencjał koncesji OTG– komentuje Paweł Gricuk, prezes zarządu Petrolinvest SA. – Total wnosi do naszej współpracy nie tylko dodatkowe fundusze na inwestycje ale także ogromne doświadczenie nabyte podczas realizacji projektów poszukiwawczo-wydobywczych na całym świecie oraz w Kazachstanie, gdzie TOTAL jest jednym z największych inwestorów.

Po opublikowaniu przez Petrolinvest komunikatu o umowie z Totalem, kurs spółki należącej do Ryszarda Krauze wzrósł na warszawskiej giełdzie o ponad 20 proc.

Petrolinvest wznowił poszukiwania ropy

Spółka zależna Petrolinvestu, OilTechnoGroup, wznowiła prace wiertnicze na odwiercie Shyrak 1 na koncesji w Kazachstanie – poinformował Petrolinvest w komunikacie prasowym. Zarząd spółki prowadzi rozmowy z potencjalnymi partnerami w sprawie zawarcia umowy typu farm-out, określającej zasady współpracy przy poszukiwaniu i eksploatacji węglowodorów na strukturze Shyrak. Informacja z 06.12.2010.

INTERIA

Z ostrożnym optymizmem  z Nowym Rokiem 2011r.

Kejow



Gdański NAFTOPORT straci- Rosja stopuje tranzyt ropy

Gdański NAFTOPORT straci- Rosja stopuje tranzyt ropy

10 listopada Michaił Arustamow, wiceszef Transniefti, rosyjskiego monopolisty ropociągowego, powiedział w wywiadzie dla miesięcznika Truboprowodnyj Transport Niefti, że Rosja zrezygnuje z tranzytu ropy ropociągiem Brody–Odessa i poprzez gdański Naftoport. Rosyjska decyzja była oczekiwana i wynika z konsekwentnie realizowanej w ostatnich latach polityki Moskwy odchodzenia od zależności w eksporcie ropy od państw tranzytowych (Białoruś, Ukraina, Polska).

Po wstrzymaniu tranzytu przez ropociąg Brody–Odessa i Naftoport jedyną trasą eksportu rosyjskiej ropy niekontrolowaną w pełni przez Rosję pozostanie ropociąg Drużba. Jednak po uruchomieniu BTS-2 Moskwa będzie miała możliwość zrezygnowania z przesyłu jego północną nitką (przez Białoruś i Polskę do Niemiec).

OSW/ Tydzień na Wschodzie

NAFTOPORT SYTUACJA – ODMOWA TRANZYTU ROPY Z WENEZUELI DO BIAŁORUSI

Interesująca mogłaby się okazać oferta, jaką złożyli Polsce Białorusini. Mińsk stara się o wykorzystanie Naftoportu do przeładunku ropy, którą importuje z Wenezueli. Gdański port miałby pracę bo chodzi aż o 30 mln ton ropy rocznie, ale – jak ustalił „Dziennik” polska strona nie jest jednak zainteresowana współpracą z Mińskiem, ponieważ Naftoport to nasz wentyl bezpieczeństwa i musi mieć wolne moce przeładunkowe na wypadek wstrzymania dostaw Przyjaźnią.

W tej sytuacji Mińsk postawił na współpracę z Ukrainą. Białorusini o tranzycie rozmawiają także z Litwinami i Łotyszami. Ropę importowaliby przez porty w Butyndze, Kłajpedzie i Ventspils.
 

E-petrol.pl

Trójmiejski optymizm z maja 2010

http://biznes.trojmiasto.pl/Zwiekszy-sie-tranzyt-ropy-przez-Naftoport-n39204.html

Gdański naftoport wysyła w świat coraz więcej rosyjskiej ropy

żródło: DGP

PODSUMOWANIE

Rosja po raz kolejny  pokazał swój monopolistyczny pazur. Polska traci , szansa na tranzyt Odessa Brody Gdańsk znikoma.

Trzeba pochwalić Edwarda Gierka który nakazał i zbudował Naftoport i nitkę z Gdańska do Płocka – największy sukces dywersyfikacji.

Kejow



Petrobaltic LOTOS – Ministerstwo Środowiska stop dla koncesji

Petrobaltic LOTOS – Ministerstwo Środowiska stop dla koncesji

Lotos nie rezygnuje z walki o bałtyckie koncesje to przyszłość złóż na ich obszarze jest praktycznie przesądzona. Prezes koncernu Paweł Olechnowicz kilkakrotnie podkreślał, że potencjał bałtyckiej ropy jest mniejszy niż się spodziewano i Lotos zweryfikuje swoje plany wobec tego obszaru. Prawdopodobnie kontynuowane będzie wydobycie z już zagospodarowanych złóż B3 i B8 (złoże ropno-gazowe). Nie należy jednak spodziewać się rozpoczęcia eksploatacji nowych złóż, w tym uznawanego wcześniej za najbardziej perspektywiczne B23, którego łączne zasoby szacowano nawet na 15 mln m sześc. ropy.

Ministerstwo Środowiska przesłało pismo, w którym zarzuca spółce niewywiązanie się z obowiązków koncesyjnych. Chodzi dokładnie o brak wykonania pięciu otworów wiertniczych oraz 200 km kwadratowych prac sejsmicznych 3D. „W świetle powyższego nie widzę podstaw i uzasadnienia do przedłużenia okresu obowiązywania przedmiotowych koncesji” – pisze w odpowiedzi z 20 sierpnia dyrektor Departamentu Geologii i Koncesji Geologicznych Ministerstwa Środowiska.
 

WNP.pl

INNE SZANSE LOTOSU – ZŁOŻE YME

Yme

Złoże Yme znajduje się na M. Północnym w odległości 110 km od brzegu. W przeszłości było eksploatowane przez koncern StatoilHydro. W 2008 r. LOTOS E&P Norge (spółka zależna LOTOS Petrobalticu) kupiła 20%udziałów w złożu. Zasoby wydobywalne ropy naftowej dla przejętych przez spółką udziałów szacuje się na ok. 1,8 mln ton. W IV kw. br. planowane jest ponowne uruchomienie produkcji na złożu. W 2011 r. LOTOS Norge planuje pozyskać z Yme 400 tys. t ropy naftowej. Obecnymi współwłaścicielami koncesji na złożu Yme oprócz LOTOS Norge są firmy Winterschall , AEDC oraz Talisman.

LOTOS Petrobaltic S.A.  to spółka zależna Grupy LOTOS S.A. Firma zatrudnia 425 pracowników, z których większość pracuje na morzu. LOTOS Petrobaltic posiada jako jedyna koncesje na poszukiwanie i eksploatację złóż węglowodorów w polskiej strefie ekonomicznej Morza Bałtyckiego. Potwierdzone zasoby LOTOS Petrobaltic (M. Bałtyckie, Norweski Szelf Kontynentalny) to 6,4 mln t ropy naftowej oraz 4,5 mld m3 gazu. LOTOS Petrobaltic obecny jest na NSK poprzez spółkę LOTOS E&P Norge, która posiada w sumie 11 koncesji (9 poszukiwawczych i 2 wydobywcze). Na 3 z nich LOTOS Norge jest operatorem. LOTOS Petrobaltic posiada również 40,59% udziałów w spółce AB Geonafta, która rocznie wydobywa na Litwie ok. 100 tys. t ropy naftowej. LOTOS Petrobaltic planuje finalizację procesu przejęcia większościowego udziału w AB Geonafta. Dzięki jego realizacji LOTOS Petrobaltic zyska dodatkowe kompetencje w wydobywaniu surowców (ropy naftowej i gazu ziemnego) na lądzie, co umocni pozycję spółki m.in. w procesie pozyskiwania koncesji na poszukiwanie i wydobycie gazu łupkowego w Polsce.

Grupa LOTOS

Poprzednio informowałem o sytuacji w Petrobaltic i planach

http://jaron.salon24.pl/148679,kto-i-po-co-gra-o-petrobaltic-lotos

http://jaron.salon24.pl/114315,plany-baltyckiego-koncernu-naftowego-z-lotos

PODSUMOWANIE

Brak własnych złóż ropy dla Polski jest problemem wieloaspektowy.

– monopol wschodniego sąsiada

– dywersyfikacja dostaw ropy

Co będzie dalej z LOTOSEM po prywatyzacji?

Kejow



Łukaszenko przegrał walkę o cła z ropy – w Unii Celnej WNP

Łukaszenko przegrał walkę o cła z ropy – w Unii Celnej WNP

Na początku roku mimo zabiegów Białorusi Rosja podniosła cło na sprzedawaną jej ropę z 35 proc. normalnej stawki do 100 procent. Tę pełną stawkę Białoruś płaciła za ponad 15 mln ton ropy, a 6,3 mln ton otrzymywała bez cła – jako kontyngent na swoje potrzeby wewnętrzne.

Rosja wprowadziła cła, ponieważ białoruskie rafinerie kupując ropę po cenach wewnątrzrosyjskich, niższych od eksportowych, przerabiały ją i sprzedawały produkty naftowe do Europy. Cła eksportowe zasilały budżet Białorusi.

Pod koniec października rosyjski wiceminister finansów Siergiej Szatałow ogłosił, że Rosja zgadza się odstąpić od obłożenia cłem ropy dla Mińska, ale w zamian chce otrzymywać wszystkie cła, jakie Białoruś będzie pobierać przy eksporcie produktów naftowych. Wówczas Uładzimir Siemaszka ocenił ten wariant jako „skrajny i najgorszy dla Białorusi”.

Białoruś argumentowała wcześniej, że cła eksportowe na ropę nie powinny obowiązywać między krajami należącymi do Unii Celnej.

PAP/WNP

Utrata rentowności białoruskiego sektora naftowego

http://jaron.salon24.pl/165653,bialorus-niezaleznosc-sektora-naftowego-od-rosji-celem

Pisałem o tym wcześniej ale finał zaskakujący wojeniki dyplomatyczno – energetycznej.

http://jaron.salon24.pl/149112,wojenka-bialorusko-rosyjska-odslona-ii-dyplomacja

Ciekaw jestem jaki manewr zastosuje Łukaszenko ?

Kejow