Jaronwoj Blog Warszawa Polska


Orlen i Lotos przegrały w sądzie – wyrok za benzynę U-95 – kara a tu zmowa obnizkowa cen paliw

Orlen i Lotos przegrały w sądzie – wyrok za benzynę U-95 – kara a tu zmowa obnizkowa cen paliw

Urząd antymonopolowy wszczął postępowanie w sprawie polityki cenowej Orlenu nie po raz pierwszy zmowy , obniżki na wniosek TuskaPKN Orlen i Grupa Lotos zawarły niedozwolone porozumienie polegające na wspólnym zakończeniu produkcji i sprzedaży benzyny uniwersalnej U-95. Decyzję UOKiK potwierdził Sąd Apelacyjny.

Wyrok sądu dotyczy decyzji UOKiK z grudnia 2007 roku. Ustalono wówczas, że dwie największe spółki paliwowe w Polsce wspólnie ustaliły zakończenie produkcji i sprzedaży benzyny uniwersalnej U-95

Wyrok sądu dotyczy decyzji UOKiK z grudnia 2007 roku. Ustalono wówczas, że dwie największe spółki paliwowe w Polsce wspólnie ustaliły zakończenie produkcji i sprzedaży benzyny uniwersalnej U-95, przeznaczonej do samochodów wyposażonych w silniki starszej generacji. Z inicjatywą porozumienia wystąpił PKN Orlen, który przygotowując plan zakończenia sprzedaży tego paliwa za niezbędne uznał przeprowadzenie go wspólnie z Grupą Lotos.

Urząd w swoim rozstrzygnięciu nie kwestionował wycofania paliwa z obrotu, a jedynie wspólne uzgodnienie pomiędzy konkurentami. UOKiK uznał, że celem zawartego porozumienia było niedopuszczenie do sytuacji, w której jeden z przedsiębiorców wycofa się z produkcji i sprzedaży U-95, a drugi zdominuje sektor. Działając w ten sposób spółki ustaliły sposób zachowania i wyeliminowały wszelkąco do poczynań konkurenta. Za praktyki naruszające konkurencję na przedsiębiorców zostały nałożone kary pieniężne: 4,5 mln zł na PKN Orlen oraz milion złotych na Grupę Lotos.

Paliwa

Zgodnie z prawem przedsiębiorca, wobec którego została wydana decyzja przez Prezesa UOKiK, może się odwołać do Sądu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Od wyroku SOKiK przysługuje możliwość złożenia apelacji w Sądzie Apelacyjnym.

Spółki skorzystały z przysługującego im prawa i odwołały się od decyzji. Sądy kolejnych instancji podzielały jednak argumentację Urzędu. 11 lutego 2011 roku Sąd Apelacyjny potwierdził, że doszło do niedozwolonego porozumienia. Utrzymane zostały również sankcje finansowe nałożone na PKN Orlen oraz Grupę Lotos.

Finał

Kara 4,5 mln zł na PKN Orlen oraz milion złotych na Grupę Lotos.

Kejow

Ps. Nowy kamyczek antymonopolowy Tuska

Nakazy cenowe idą od góry władzy.

Państwowe koncerny obniżając ceny paliw uszczęśliwiły kierowców. Przy okazji nadepnęły na odcisk mniejszym konkurentom. Urząd antymonopolowy wszczął postępowanie w sprawie polityki cenowej Orlenu.

Joanna Puskar z PKN Orlen, ostatnie miesiące pokazały, że po przekroczeniu 5 zł za litr paliwa jego konsumpcja wyraźnie spadła. „PKN Orlen konsekwentnie stara się prowadzić politykę cenową, która pobudza popyt na paliwa. Strategia ta przynosi oczekiwane przez koncern rezultaty.



Gazprom kupuje akcje Česká rafinérská- Orlen jest cicho
Marzec 19, 2011, 11:16 am
Filed under: Gazprom, Rafineria | Tagi: , , , , , ,

Gazprom kupuje akcje Česká rafinérská- Orlen jest cicho

Unipetrol GNU Unipetrol GNU

15 marca czeskie media poinformowały o negocjacjach w sprawie sprzedaży przez włoską spółkę Eni 32,44% udziałów w spółce Česká rafinérská rosyjskiemu Gazpromowi. Česká rafinérská, w której większość udziałów ma kontrolowana przez PKN Orlen spółka Unipetrol, jest właścicielem dwóch z trzech istniejących rafinerii w Czechach – w Litwinowie i w Kralupach nad Wełtawą (trzecia najmniejsza – Paramo Pardubice – należy do Unipetrolu). Czeski rząd nie ma możliwości zablokowania sprzedaży udziałów spółki Rosjanom. Należy zatem oczekiwać, że będzie wywierał presję na PKN Orlen, aby Unipetrol skorzystał z prawa pierwokupu akcji Eni.

Informację o rozmowach potwierdziły mediom źródła w czeskim rządzie oraz przedstawiciel koncernu Unipetrol. Ogólnikowo potwierdził je także Gazprom. Ewentualna transakcja wpisywałaby się w strategię Rosji zwiększania obecności rosyjskich firm naftowych w Europie Środkowej. Potwierdziłaby również podjętą w 2006 roku strategiczną współpracę Eni i Gazpromu. Wartość udziałów Eni w spółce Česká rafinérská szacowana jest na 440–600 mln USD.
 

OSW

Orlen chce sprzedać 16% udziałow nie zbyt szybko

Spekulacje na temat możliwej sprzedaży udziałów w spółce Ceska Rafinerska przez Shell.

Wówczas prezes Orlenu Jacek Krawiec jednoznacznie potwierdzał, że koncern byłby zainteresowany odkupieniem ponad 16 proc. pakietu akcji. Zdaniem naszego rozmówcy nie musi to oznaczać, że w tym przypadku decyzja będzie podobna. – Po pierwsze, zmieniła się zasadniczo sytuacja rynkowa, a po drugie, mówimy o dwukrotnie większym pakiecie akcji (Eni ma ponad 33 proc. udziałów – przyp. red.).

WNP.pl

Prezydent RP wizytował UNIPETROL w Czechach i opinia rządu Czech

Prezydent RP Bronisław Komorowski w trakcie oficjalnej wizyty w Czechach 23.02.2011 wizytował UNIPETROL.

Czeski rząd  niechętnie patrzy na przyszłą sprzedaż akcji  Gazprom, . „To jest kwestia naszego bezpieczeństwa energetycznego kraju,” Czeski minister przemysłu i handlu Martin Kocourek (Civic Demokratów, ODS) powiedział agencji informacyjnej Bloomberg w wywiadzie.” „Planujemy, aby to omówić z zainteresowanymi stronami.”

Walka z Rosją i jej ekspansją na UE ciągle żywa.

Kejow



Jak Orlen zabezpieczył $250 mln USD od Yukosu za Możejki
Maj 4, 2010, 9:30 pm
Filed under: Paliwa, Rafineria | Tagi: , , , ,

Jak Orlen zabezpieczył $250 mln USD od Yukosu za Możejki

Złożony przez PKN Orlen pozew precyzuje roszczenia zgłoszone we wniosku o wszczęcie postępowania arbitrażowego przy Międzynarodowej Izbie Handlowej z dnia 15 lipca 2009 r. Przedmiotem postępowania arbitrażowego (Request for Arbitration),  przeciwko Yukos International była transakcja nabycia akcji AB Mazeikiu Nafta (obecnie AB Orlen Lietuva).  Postępowanie arbitrażowe toczy się w Londynie, przed Trybunałem Arbitrażowym składającym się z trzech arbitrów, w oparciu o Reguły Postępowania Arbitrażowego Międzynarodowej Izby Handlowej.

Dochodzona obecnie przez PKN ORLEN w postępowaniu arbitrażowym kwota 250 milionów USD została zdeponowana na rachunku zastrzeżonym (escrow) jako część ceny za akcje AB Mazeikiu Nafta, w celu zabezpieczenia ewentualnych roszczeń PKN ORLEN S.A. wobec Yukos International z tytułu niezgodności ze stanem faktycznym oświadczeń Yukos International dotyczących sytuacji spółki AB Mazeikiu Nafta na dzień 14 grudnia 2006 roku.

DELIKATNE TŁO SPORU

Podpisując umowę z Orlenem, holenderska spółka złożyła oświadczenie, że litewska rafineria jest w dobrym stanie technicznym i jej stan nie pogorszy się do czasu przejęcia przez polski koncern. Orlen przejął kontrolę nad Możejkami pod koniec 2006 r., a w tym czasie sytuacja się pogorszyła. Najpierw w Rosji pękła rura tłocząca ropę na Litwę i od tego czasu Możejki muszą transportować ją statkami. Potem pożar zniszczył część instalacji w Możejkach. To gwałtownie zmniejszyło możliwości produkcyjne rafinerii i przyniosło jej straty.

Za straty spowodowane pożarem Możejki dostały dotąd w dwóch ratach 170 mln dol. z ubezpieczenia.Orlen i Yukos nie tłumaczyły, dlaczego przyjęto takie rozwiązanie. Prawdopodobnie było to związane z niejasną sytuacją prawną koncernu Jukos likwidowanego przymusowo przez władze Rosji. Dwa lata temu można było przypuszczać, że Rosja będzie chciała przejąć pieniądze, jakie Orlen płacił Jukosowi za Możejki. Gdyby części zapłaty nie zablokowano na specjalnym koncie, Orlen zapewne miałby wielkie problemy z wyegzekwowaniem od Rosji zastrzeżeń, które można było zgłosić dopiero po sfinalizowaniu transakcji.
 

Za Andrzejem Kuyblikiem Gazeta Wyborcza

http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,6027677.html

JAK ORLEN DOSZEDŁ DO MOZLIWOŚCI ROSZCZENIA OD UPADŁEGO YUKOSU

Wcześniej, 25 maja 2006 r., ten sam Sąd upadłościowy w Nowym Jorku zniósł zakaz sprzedaży 53,7 proc. akcji Mażeikiu Nafta, należących do Yukos International. Decyzję taką sąd podjął mimo złożonego miesiąc wcześniej, w kwietniu 2006 r., przez Rebguna wniosku w sprawie zablokowania sprzedaży posiadanych przez Yukos aktywów, w tym także akcji litewskiej spółki, a także zamrożenia funduszy firmy do czasu, gdy oceni on, który z 230 wierzycieli upadającego rosyjskiej spółki powinien w pierwszej kolejności otrzymać swoje należności.

Ówczesne postanowienie amerykańskiego sądu otworzyło PKN Orlen drogę do przejęcia kontrolnego pakietu Mażeikiu Nafta. Ostatecznie płocki koncern kupił wtedy od Yukos International 53,7 proc. litewskiej spółki za 1,49 mld USD, a na mocy umowy rządem Litwy nabył 30,66 proc. za sumę ponad 852 mln USD.
 

PODSUMOWANIE

Dobre przygotowanie do procesu , przygotowanie przedpola od 2006r. to oznaka szansy na sukces.

Skoro pieniadze są w depozycie , grono wierzycieli Yukosu odseparowane od roszczenia to warto walczyć.

Kejow



Koncepcja Możejek – wspólnie Orlen z Lotosem receptą na Litwę
Kwiecień 29, 2010, 1:58 pm
Filed under: Paliwa, Rafineria, ropa, Ropa naftowa | Tagi: , , ,

Koncepcja Możejek – Orlen z Lotosem recepta na Litwę

 

Rózne głosy dochodzące o Możejkach na Litwie inwestycji unijnej PKN Orlen sa okazją do prezentacji różnych koncepcji biznesowych jak również otoczeniu biznesowym.

MOŻEJKI – WSPÓLPRACA LOTOSU z ORLENEM

Zdaniem Janusza Wiśniewskiego, wiceprezesa Krajowej Izby Gospodarczej a także byłego wiceprezesa Orlenu szansą na uratowanie Możejek dla Orlenu może być tylko współpraca z Lotosem. – Nie wierzę ani w pomoc rządu litewskiego, który pozbył się przy pierwszej okazji reszty akcji Możejek, ani w jakikolwiek swap na istotnych aktywach rafineryjnych w Europie – podkreśla Wiśniewski.
Jego zdaniem sprzedaż akcji Możejek będzie zawsze oznaczać ogromna stratę czyli potwierdzenie działania na szkodę spółki. – Transakcje, które są rezultatem biznesowego nieudacznictwa i politycznej zawziętości przez wiele lat będą podlegać spekulacjom medialnym, ale tak naprawdę są istotne tylko dla tych, którzy chcą uniknąć odpowiedzialności za nie – stwierdza wiceprezes KIG.

Jego zdaniem to, czy rafineria w Możejkach pracuje czy nie jest bez znaczenia dla europejskiego bilansu przerobu ropy i sprzedaży produktów naftowych. – Orlen musi poradzić sobie sam i z pewnością sobie poradzi tyle, że będzie to niezwykle kosztowne. Ratunkiem mógłby być wspólny z Lotosem program rozwoju petrochemii wykorzystujący nadmiar benzyny surowej do pirolizy w tych rafineriach. To jednak koszt kilku miliardów euro i potrzebny jest tu inwestor branżowy posiadający nowoczesne technologie – przyznaje nasz rozmówca.

http://nafta.wnp.pl/j-wisniewski-kig-wspolpraca-orlenu-i-lotosu-moglaby-pomoc-mozejkom,108441_1_0_0.html

PROBLEMY ORLENU NA LITWIE

Litewskie ministerstwo komunikacji odrzuciło żądania polskiego resortu skarbu, aby Litwa do końca września odbudowała odcinek torów kolejowych pomiędzy rafinerią w Możejkach a łotewską granicą. Miało to obniżyć koszty transportu paliw z należącej do PKN Orlen rafinerii.Wiceminister komunikacji Litwy Arunas Staras nazwał polskie żądania ultimatum. Jego zdaniem, Litwa dostrzega coraz więcej oznak, że Polska chce sprzedać rafinerię Rosjanom, mimo że polskie władze kategorycznie temu zaprzeczają. Litewskie koleje obiecują odbudować tory w ciągu 36 miesięcy.

PAP/ONET

DLACZEGO PARTNER STRATEGICZNY

Możejki nie spełniają oczekiwań ekonomicznych

PKN Orlen podał w swym stanowisku, iż „otoczenie makroekonomiczne w ciągu ostatniego półtora roku, szczególnie niski dyferencjał i marże rafineryjne, nie sprzyjają osiąganiu przez Orlen Lietuva oczekiwanych wyników finansowych”. W ocenie płockiego koncernu, dodatkowym utrudnieniem dla funkcjonowania litewskiej spółki są „wciąż nierozwiązane problemy logistyczne i brak postępu w negocjacjach, które powinny te problemy rozwiązać”.

Cel – zapewnienie rentowności

…… podstawowym celem pozostaje zapewnienie rentowności litewskim aktywom. „Wcześniejsze plany rozwoju firmy w obszarze inwestycyjno-logistycznym, w kontekście artykułowanego sprzeciwu władz Litwy wobec obecności PKN Orlen w akcjonariacie, czy operacyjnym zarządzaniu terminalem w Kłajpedzie, nie mogą być uruchomione. Dlatego rozważamy opcję pozyskania partnera strategicznego” – odpowiedziało biuro na pytanie PAP, czy PKN Orlen planuje zmiany w swej strategii w odniesieniu do Orlen Lietuva.

GAZETA PRAWNA

DYSKUSJA O MOŻEJKACH W SALONIE24.pl

Na Salonie 24.pl dyskusją była oparta o artykuł z Rzeczypospolitej . Wnioski i oceny blogera Grzegorza Rossy zasługują na uwaglednienie w dyskusji cyt.” analizę wskaźnikową i bilnasu dla Orlenu i powiem że widać było tam negatywny wpływ przejęcia Możejek przez Orlen, zarówno na rentowność całego orlenu jak i na płynność spółki itd. ”
 

http://l.s.salon24.pl/168269,elzbieta-jakubiak-o-mozejkach

SPEKULACJA CZY  REAL  ROSYJSKI

Od kilku miesięcy media na Litwie i w Polsce spekulują na temat możliwości sprzedaży rafinerii Orlen Lietuva w Możejkach, w tym partnerowi z Rosji. Spekulacje te pojawiły się także ostatnio w kontekście nieudanych dla PKN Orlen starań o przejęcie kontroli operacyjnej nad litewskim, państwowym terminalem morskim Klaipedos Nafta, głównym punktem eksportowym produktów Orlen Lietuva.

Wśród zainteresowanych rafinerią w Możejkach media wymieniały też kontrolowany przez państwo Rosnieft, jednak jego szef Siergiej Bogdanczikow oświadczył pod koniec lutego, że koncern nie prowadzi takich rozmów, choć przygląda się wszystkiemu, co pojawia się na rynku. Z kolei prezes Łukoilu Wagit Alekpierow oznajmił kilka miesięcy temu, że jego koncern nie planuje kupna zakładów w Możejkach.

Jednak na początku marca „RBK-daily” powołując się na źródło w rządzie Rosji poinformował, że premier Władimir Putin popiera wejście rosyjsko-brytyjskiego TNK-BP do należącej do polskiego PKN Orlen rafinerii w Możejkach na Litwie. Doniesieniom zaprzeczył prezes Krawiec. „Póki co do nas żaden rosyjski koncern, z żadną konkretną propozycją się nie zgłosił” – skomentował.(PAP)

Źródło:PAP

Oświadczenie PKN Orlen z  2010-04-26 

 
W związku z opublikowaniem na łamach dzisiejszego wydania rosyjskiej gazety „Wremia Nowostiej” informacji nt. rzekomo planowanej sprzedaży pakietu akcji ORLEN Lietuva rosyjskiemu koncernowi Rosnieft, PKN ORLEN oświadcza, że nie prowadzi w tym zakresie żadnych negocjacji. Informacje podane przez „Wremia Nowostiej”, dotyczące ORLEN Lietuva, są medialną spekulacją i nie mają pokrycia w faktach.Biuro Prasowe
PKN ORLEN

http://www.orlen.pl/PL/CentrumPrasowe/Strony/Oswiadczenie26042010.aspx

Przyczyna błedu celu – czy spisek biznesowy

W lipcu 2006 roku rosyjski Transnieft zawiesił dostawy ropy do rafinerii w Możejkach, tłumacząc to awarią na odcinku ropociągu Przyjaźń, którym rosyjska ropa płynęła do przejętej 15 grudnia 2006 roku przez polski PKN Orlen rafinerii. Ropa do rafinerii Orlen Lietuva, czyli dawnej Mażeikiu Nafta, jest dostarczana obecnie tankowcami i koleją. Taka sytuacja pogorszyła kondycję finansową rafinerii.
 

OPINIA ANDRZEJA SZCZESNIAKA – EKSPERTA RYNKU PALIW

….. tu mamy dwa poziomy: biznesowy i polityczny. Orlen ma problem na obu, gdyż na poziomie biznesowym widać po wstępnych wynikach Orlenu z 1 kwartał 2010, że Możejki są segmentem grupy najbardziej wrażliwym na złą koniunkturę. O ile zmniejszono w Płocku produkcję o 2%, to na Litwie o 21% (uwaga tu się pomyliłem w wypowiedzi mówiąc o 17% – to był spadek wykorzystania mocy produkcyjnych w pp).I to jest problem biznesowy, do którego dochodzi jeszcze fakt, że żadna duża europejska czy światowa firma nie wejdzie w tę rafinerię, bo dzisiaj te zintegrowane koncerny wychodzą z rafinacji w Europie, bo tu panują trudne warunki. Jedynym, który może wejść jest rosyjski koncern, gdyż ma ropę, ma infrastrukturalne połączenie, które można uruchomić… i tu się zaczyna problem drugi, czyli poziom polityczny.

http://szczesniak.pl/1653

UWARUNKOWANIA ZEWNETRZNE MOŻEJEK POLITYKA

Możejki: wielka pomyłka Orlenu?

Dziś w stosunkach Orlen–rząd litewski znów zgrzyta. Skończyło się polityczne wsparcie?

Wyglądało, że Możejki będą katalizatorem współpracy w dziedzinie gospodarczej. To za sprawą transakcji Orlenu w agendzie rozmów pojawiło się wiele innych projektów polsko-litewskich. Wydawało się, że wszystko ruszy z kopyta: elektrownia atomowa Ignalina, most energetyczny, infrastruktura drogowa Via Baltica. I gdzieś to się wszystko załamało. Dlatego trzeba narysować umowną grubą kreskę i zacząć rozmowy od początku.

Wydał pan niedawno razem z Cezarym Filipowiczem książkę „Rosja, ropa, polityka, czyli o największej inwestycji PKN Orlen”, w której wyjaśnia pan, że jednym z ważnych argumentów przemawiających za zakupem Możejek była obawa, że inaczej kupi ją któryś z rosyjskich koncernów. Dysponując własną tanią ropą zaleje północno-wschodnią Polskę swoim tanim paliwem, podkopując ekonomiczną pozycję Orlenu i monopolizując rynek. Czy to nie nazbyt fantastyczny scenariusz?

To wbrew pozorom możliwy scenariusz. Z punktu widzenia biznesowego obecność w Możejkach poważnego rosyjskiego koncernu dysponującego własnymi złożami ropy jest potencjalnie bardzo niebezpieczna dla Orlenu. Kto może zapewnić, że w pewnym momencie nie zostałby zbudowany rurociąg paliwowy ułatwiający dostawy paliw na polski rynek? Przecież już dziś mówi się o takim rurociągu z Białorusi, przeciw czemu obecny zarząd Orlenu gorąco protestuje. A co przeszkadzałoby, aby Możejki połączyć przez Litwę i Białoruś rurociągiem z nową bazą w Polsce?

Adam Grzeszak POLITYKA

http://www.polityka.pl/rynek/gospodarka/1500417,1,mozejki-wielka-pomylka-orlenu.read?backTo=http://www.polityka.pl/rynek/gospodarka/1504022,1,problemy-orlenu-na-litwie.read

PODSUMOWANIE

Analiza i ocena działaności ORLENU w pryzmacie oceny ryzyka biznesowego na rynku paliw poprzez inwestycję w rafinerię Możejski na Litwie nie osiągneła celów.

– objecie segmentu rynku  paliw i dystrybucji  ( ocenia jako udane)

– oplacalność inwestycji w rozumieniu nakładów do  zysku w odniesieniu do rafinerii europejskich (słaba)

– brak własnych źródęł surowcowych  i transport morski ( pogarsza wynik ekonomiczny Możejek  widoczne na wprost – cena ropy naftowej)

– czy otwarta polityka Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w zakresie oceny  że Możejki będą katalizatorem współpracy w dziedzinie gospodarczej z Litwa ( poprostu sie nie sprawdziły błąd polityczny)

Kejow



Bezpieczeństwo Stacji LPG – polityka bezpieczeństwa
Luty 5, 2010, 2:05 pm
Filed under: LPG | Tagi: , , , , , , ,

Bezpieczeństwo Stacji LPG – polityka bezpieczeństwa

Jak podaje Gazeta Wyborcza płonie zbiornik z gazem w Kątach Wrocławskich. Pożar wybuchł na stacji benzynowej. Zbiornik ma ponad 6 tysięcy litrów gazu, który wypływa przy nieszczelnym zaworze.

TYPOWA AKCJA PRZYKŁAD Z SOSNOWCA   http://www.youtube.com/stacjepaliw#p/f/4/QL96G4oR3Nk

WYBUCH GAZU NA STACJI W RADOMIU

http://www.youtube.com/stacjepaliw#p/f/3/Na3yHFvycQw

PODSTAWY PRAWNE OCHRONY P.POŻ STACJI PALIW

Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz. U. z 2005 r. nr 243 poz. 2063 z późn. zm.).

  • Ustawa z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (t. j. Dz. U. z 2002 r. nr 147 poz. 1229 z późn. zm.).
  • Art. 4..1. Ustawy z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (t. j. Dz. U. z 2002 r. nr 147 poz. 1229 z późn. zm.).

Odległość odmierzacza paliw płynnych (zwanego potocznie „dystrybutorem”), przyłącza spustowego, króćca pomiarowego i przewodu oddechowego stacji paliw płynnych powinna wynosić co najmniej: 1) o 1 metr więcej, niż wynosi zasięg strefy zagrożenia wybuchem – od pawilonu stacji paliw płynnych przeznaczonego do równoczesnego przebywania w nim nie więcej niż 50 osób bez prowadzenia usług hotelarskich, 2) 10 m – od budynków o konstrukcji niepalnej, , 3) 20 m – od innych budynków, 4) 20 m – od granicy lasu, 5) 5 m – od granicy sąsiadującej niezabudowanej działki, 6) jak przewidziana w przepisach dotyczących wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie budowli i budynków, drzew lub krzewów, elementów ochrony akustycznej, wykonywania robót ziemnych, w sąsiedztwie linii kolejowych oraz sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych   Stacje tankowania pojazdów samochodowych oraz zbiorniki gazu płynnego powinny być usytuowane w odległości nie mniejszej niż: 1) 10 m – od budynku stacji paliw płynnych, 2) 10 m – od miejsc postojowych dla pojazdów samochodowych oraz od granicy działki lub krawędzi jezdni, jeżeli przepisy o drogach publicznych nie stanowią inaczej, 3) 30 m – od budynków mieszkalnych jednorodzinnych, 4) 60 m – od obiektów użyteczności publicznej oraz budynków mieszkalnych wielorodzinnych i zamieszkania zbiorowego, 5) 20 m – od innych budynków , 6) 20 m – od granicy lasu, 7) 6 m – od zbiorników naziemnych innych paliw płynnych, 8) 10 m – od rzutu skrajnego przewodu sieci elektroenergetycznej i skrajnej szyny linii tramwajowej – o napięciu do 1 kV, 9) 1,5-krotnej wysokości zawieszenia najwyższego nieuziemionego przewodu na słupie napowietrznej linii elektroenergetycznej o napięciu powyżej 1 kV od słupa tej linii, 10) jak przewidziana w przepisach dotyczących wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie budowli i budynków, drzew lub krzewów, elementów ochrony akustycznej, wykonywania robót ziemnych, w sąsiedztwie linii kolejowych oraz sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych. Odległości, o których mowa w punktach od 1) do 5), mogą być zmniejszone o połowę w przypadku: 1) zastosowania ściany oddzielenia przeciwpożarowego o klasie odporności ogniowej co najmniej REI 120, zasłaniającej zbiornik od strony obiektu, z wyjątkiem odległości określonych w punktach 3) i 4), 2) gdy masa składowanego gazu płynnego nie przekracza 440 kg i butle są składowane w kontenerach o konstrukcji ażurowej, 3) stosowania zbiorników podziemnych.

BEZPIECZEŃSTWO PRACY NA STACJI  LPG

Środki prawne w ujawnionych przypadkach za 2005 O skali ujawnionych nieprawidłowości świadczyć może ilość środków prawnych zastosowanych przez inspektorów PIP w 2005 r.: • 8 103 decyzji nakazowych, w tym: – 59 decyzji wstrzymania prac, – 149 decyzji skierowania 327 pracowników do innych prac, – 2 461 wniosków zawartych w wystąpieniach, • 288 mandatów karnych na kwotę 145 120 zł • 6 wniosków o ukaranie do sądu, • 29 środków oddziaływania wychowawczego • 10 upomnień. Ponadto stwierdzając występowanie w kontrolowanej jednostce nieprawidłowości, inspektorzy pracy skierowali ponad 135 pism, w tym m.in. do właściwych: • Powiatowych Inspektoratów Nadzoru Budowlanego – 58 pism dotyczących stacji autogazu eksploatowanych bez decyzji na użytkowanie, 7 • Urzędów Dozoru Technicznego – 35 pism dotyczących użytkowania urządzeń poddozorowych, na eksploatację których wymagane są decyzje UDT, • Powiatowych Komend Państwowej Straży Pożarnej – 27 pism dotyczących stanu sprzętu ppoż. oraz ilości magazynowanych butli.

Link http://rop.sejm.gov.pl/1_0ld/opracowania/pdf/autogaz.pdf

PRZEPISY UE (ATEX) a stan prawny w Polsce

. Od 30 lat w Unii Europejskiej podejmowane są działania zmierzające do poprawy warunków pracy w miejscach szczególnie niebezpiecznych (również zagrożonych wybuchem). Unormowania prawne w zakresie ochrony życia i zdrowia pracowników zatrudnionych w miejscach zagrożonych wybuchem określa dyrektywa 99/92/EC (dyrektywa Atex 137) z 16 grudnia 1999 roku w sprawie minimalnych wymagań mających na celu poprawę stanu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia pracowników potencjalnie narażonych na ryzyko spowodowane atmosferami wybuchowymi.

Zgodnie z jej postanowieniami od właściciela zakładu wymaga się, aby:

– zagwarantował bezpieczeństwo podczas normalnej pracy w zakładzie;

– zapobiegał tworzeniu się stężeń wybuchowych w zakładzie;

– zapobiegał powstawaniu efektywnych źródeł zapłonu zdolnych zainicjować wybuch;

– w najgorszym wypadku zredukował szkodliwe efekty wybuchu do poziomu, w którym gwarantowane jest zachowanie zdrowia i bezpieczeństwa pracowników.

Wdrażanie w Polsce postanowień dyrektywy odbywa się w myśl harmonizacji przepisów krajów stowarzyszonych w Unii Europejskiej. Na polskim gruncie wymagania dotyczące stanu bezpieczeństwa i higieny pracy w zakładzie reguluje Kodeks pracy

DANE FIZYKO-CHEMICZNE GAZU LPG

LPG (ang. Liquified Petroleum Gas) – gaz skroplony (ciecz), paliwo będące mieszaniną propanu i butanu (w różnych proporcjach). Uzyskiwany jako produkt uboczny przy rafinacji ropy naftowej. Stosowany głównie jako: paliwo do kotłów centralnego ogrzewania i kuchni gazowych oraz do napędu silników pojazdów. LPG jest gazem bezbarwnym i bezzapachowym, dlatego ze względów bezpieczeństwa jest nawaniany substancją o ostrym i nieprzyjemnym zapachu. Jest łatwo palny. Dolna granica wybuchowości wynosi 2,1% – bardzo łatwo tworzy z powietrzem mieszaniny wybuchowe. W fazie gazowej jest cięższy od powietrza i przez długi czas może zalegać w zagłębieniach terenu lub w źle przewietrzanych pomieszczeniach. Po rozprężeniu objętość gazu – w stosunku do stanu skroplonego – wzrasta 260 razy. Zbiorniki, w których transportuje się LPG, napełnia się zwykle do ok. 85% objętości, aby uniknąć rozerwania przez rozszerzającą się przy zmianie temperatury ciecz.

PODSUMOWANIE

Brak danych o przyczynie powstania pożaru uniemożliwia ocenę zdarzenia na gorąco. Scenariusze zastosowania procedur gasnicznych i ewakuacyjnych zostasowano zgodnie z typowymi warunkami dla tej nadzwyczajneh sytuacji. Według mojej oceny i relacji TV stacja jest zbudowana prawidłowo.

Czy krajowy monopolista właściciel stacji PKN Orlen podejmie wnioski z tej akcji .

Kejow



Oczekiwanie na porozumienie z rządem Litwy w sprawie Orlen Możejki
Grudzień 14, 2009, 8:48 am
Filed under: polityka, Rafineria, Ropa naftowa, rurociągi | Tagi: , , , , , ,

PKN Orlen czeka na porozumienie z rządem Litwy – Możejki

PKN Orlen nie może dojść do porozumienia z rządem Litwy w sprawie sprzedaży udziałów lub przekazania kontroli operacyjnej nad terminalem paliwowym w Kłajpedzie.

Jak wyjaśnia dziennik, od tego zależy m.in. budowa rurociągu produktowego z Możejek do Kłajpedy, co znacznie zmniejszyłoby koszty transportu paliw, które obecnie przewożone są koleją.

Link PULS BIZNESY/WNP http://nafta.wnp.pl/orlen-dogada-sie-z-rzadem-litwy,96560_1_0_0.html

PRZYCZYNA SPORU – Koleje contra rafineria

Pierwszym sygnałem o narastających różnicach zdań pomiędzy rządem litewskim, a rafinerią w Możejkach był spór z litewskimi kolejami. Chodziło o taryfy przewozowe, które, wedle twierdzeń „Orlenu”, były specjalnie zawyżane. A sprawa nie była bagatelna. Wszak „Orlen Lietuva” to największy klient litewskich kolei – 60 proc. wszystkich przewozów po terytorium Litwy. Elementem nacisku na nafciarzy był demontaż torów łączących bezpośrednio rafinerię z miasteczkiem Renge na Łotwie, czyli odcinka którym produkty z rafinerii do portów na Łotwie i do Estonii woziły koleje łotewskie. Gdyby spór się przedłużał, rafineria mogłaby większość paliw przeznaczonych na eksport skierować np. do łotewskiego portu w Windawie lub w Rydze. – Ostatecznie konflikt został rozstrzygnięty w lutym tego roku, po podpisaniu długoletniej umowy i określeniu od nowa formuły naliczania taryf wraz ze zniżkami – mówi rzecznik prasowy „Orlen Lietuva”, Jacek Komar. Tory nie zostały jednak odtworzone, a Koleje Litewskie unikają rozmów na ten temat. I to mimo tego, że rząd litewski zobowiązał je do tego. Oficjalną wersją jest brak pieniędzy na taką inwestycję.

Klaipėdos Nafta – spór o rurę i terminal na Bałtyku

Ostatnio najbardziej gorącym sporem pomiędzy PKN Orlen, a rządem litewskim jest przepychanka wokół państwowego terminalu naftowego w Kłajpedzie – „Klaipėdos Nafta”. Uzyskanie kontroli nad terminalem ma być warunkiem funkcjonowania „Orlen Lietuva“, na „oczekiwanym poziomie rentowności”. Bo aktualnie, biorąc pod uwagę wartość zakupu i wysokość dokonanych inwestycji w modernizację po przejęciu rafinerii przez „Orlen”, zysk wypracowywany przez Możejki nie gwarantuje zwrotu inwestycji. – Przyczynia się do tego m.in. droga logistyka. Rafineria sprzedaje prawie 80 proc. swojej produkcji na eksport, z tego ponad 50 proc. swojej produkcji na dalekie rynki przez Morze Bałtyckie. Dlatego więc „Orlen” uważa, że musi kontrolować oba wyloty rury, aby mieć gwarancje dla swojego biznesu – twierdzi rzecznik prasowy litewskiej rafinerii „Orlenu”.

INFOPOL.LT/WP.Pl

COJEST KULĄ UNOGI MOŻEJEK

http://jaron.salon24.pl/103838,co-jest-kula-u-nogi-pkn-orlen-mozejki

PKN chciałby, aby należąca do niego litewska rafineria w Możejkach w 2012 roku zaczęła osiągać ponad 500 mln USD EBIDTY rocznie.

KOMENTARZ

Od pewnego czasu po zmianie w władzach Litwy , można zauważyć pewne zniechęcenie. Przy tendencyjnym wrzasku prasy rosyjskiej że Orlen chciałby podzielić się udziałami rafinerii w Możejkach. W połowie sierpnia sugerowano, że polski koncern mógłby podzielić się litewską firmą z koncernem KazMunaiGaz. Orlen zaprzeczał.

Toczy się ostra gra kapitałowa



Monopolowa zagrywka LOTOSu i ORLENu przy 30% braku mocy produkcyjnych

Monopolowa zagrywka LOTOSu i ORLENu przy 30% braku mocy produkcy

Orlen i Lotos chcą zablokować projekt budowy rurociągu transportującego do Polski dwa razy tańszy niż krajowy olej napędowy z Białorusi – informuje „Gazeta Prawna”. Jak dowiedziała się „GP”, Operator Logistyczny Paliw Płynnych może wycofać się z korzystnego dla spółki projektu budowy rurociągu produktowego łączącego bazę w Małaszewiczach z systemem rurociągów białoruskich. Jak tłumaczy dziennik projekt okazał się zbyt dużym zagrożeniem dla Orlenu i Lotosu.  Z informacji „GP” wynika, że Ministerstwo Gospodarki, większościowy akcjonariusz we wszystkich trzech spółkach, uległo presji rodzimych rafinerii i wycofuje swoje poparcie dla projektu.

LINK GP/WNP.PL

KTO ZAPEWNI BRAKI DIESLA NA POLSKIM RYNKU

Popyt na olej napędowy czyli diesel na polskim rynku jest tak duży, ze krajowi producenci nie nastarczają z jego produkcją.

Niedobory trzeba uzupełniać poprzez import. Ten w ostatnich latach był coraz większy. Według danych Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN), w roku 2006 udział importowanego diesla w zaopatrzeniu rynku oleju napędowego wyniósł 34 proc. (2,9 mln ton). Rok 2007 to już udział 37 proc. i 3,9 mln ton. Import w roku 2008 po 9 miesiącach wyniósł 2,6 mln ton, POPIHN szacuje więc, że import na koniec br. wyniesie około 3,5 mln ton. To będzie nadal stanowiło 30 procentowy udział importu w zaopatrzeniu rynku w diesla.

Warto tu przypomnieć kryzysowy przypadek na krajowym rynku paliwowym z jesieni 2006 r. Wtedy to oleju napędowego zaczęło dosłownie brakować. I nie pomagał nawet import. Na szczęście sytuacja ta była tylko przejściowa i więcej się nie powtórzyła.
PETROEXPRESS- Paweł Janas

Teraz dokładnie widać jak krajowi monopoliści niszczą konkurencję.

Pytanie prawnie czy bezprawnie – wersja korupcji politycznej nieodgadniona prawzór Standard Oil z USA (metoda Rockefellera).