Jaronwoj Blog Warszawa Polska


Eksperci polscy o braku zagrożeń NORD STREAM a interes Polski w gazie ziemnym

W opinii eksperta paliwowego Andrzeja Szczęśniaka, głównym powodem dla budowy Nord Streamu jest system tranzytowy Ukrainy, a nie Polski. „Ukraina może mieć problem z osłabieniem rosyjskiego tranzytu. Polski gazociąg tranzytowy jest niezagrożony ze względu na niskie stawki” – dodał.

Także Tomasz Chmal z Instytutu Sobieskiego uważa, że „wyschnięcie” Jamału transportującego przez Polskę rosyjski gaz jest mało prawdopodobne, choć w dłuższej perspektywie możliwe.
„Dwie drogi transportu dają dostawcy (Gazpromowi – PAP) elastyczność. Jeśli uzna, że z jakichś powodów lepiej jest transportować gaz jedną nitką, a nie drugą, to tak zrobi. Jeśli będzie potencjał rynkowy na oba rurociągi, to będzie wykorzystywać oba” – ocenił. Dodał, że trudno dziś powiedzieć, który gazociąg będzie mniej przydatny w przypadku dekoniunktury na rynku gazu.

PAP/WNP

Wątpliwości dotyczących Nord Stream jest jednak więcej. Polska obawia się, że gazociąg będzie położony zbyt płytko, co utrudni żeglugę i dostęp statków do portu w Świnoujściu. Wywiad z Sebastian Sass szef przedstawicielstwa w UE konsorcjum Nord Stream,

Wiemy, że to istotna sprawa, o której dyskutuje się w mediach. Nie mam jednak wątpliwości, że Nord Stream nie utrudni żeglugi w tym regionie. Statki, w tym również te transportujące LNG, będą mogły swobodnie przepływać. Wiemy, że macie projekt budowy terminalu LNG i było to brane pod uwagę przy projektowaniu rurociągu. Zapewniam, że transport do Szczecina czy Świnoujścia nie będzie w żaden sposób ograniczony.

FORSAL  http://forsal.pl/artykuly/405088,sass_nord_stream_nie_jest_zagrozeniem_dla_gazociagu_jamalskiego.html

Gazpromowy Nord Stream realnym zagrożeniem dla PGNiG? Wywiad RP z wiceprezesem PGNiG z 2007r.

Nie ukrywam, że planu budowy gazociągu Nord Stream z zawodowego punktu widzenia nie traktuję jako projektu neutralnego dla PGNiG, ale jako stanowiący realne biznesowe zagrożenie dla mojej firmy. Jeżeli spojrzeć na mapę, na planowaną trasę Nord Stream i jego odnogę na terenie RFN biegnącą wzdłuż polskiej granicy, od Bałtyku poprzez Czechy i Słowację, to natychmiast widać, że będziemy mieć wokół siebie tzw. pętlę gazową. Jeżeli PGNiG nie zdywersyfikuje źródeł i kierunków importu gazu, to stanie się izolowaną, zależną od jedynego dotychczasowego dostawcy wyspą.Trasa przebiegu, ale i niezwykle wysokie koszty tej inwestycji zdają się wskazywać, że już od początku projekt Nord Stream pomyślany został jako alternatywa dla dotychczasowych szlaków tranzytu gazu rosyjskiego. Potwierdza to porównanie kosztów inwestycji, które w przypadku pierwszej nitki Nord Stream są ponadczterokrotnie wyższe niż koszty drugiej nitki gazociągu jamalskiego o tej samej przepustowości. Wspomniana druga nitka mogłaby z łatwością zastąpić gazociąg Nord Stream, a jej ułożenie nie powodowałoby trudności technicznych.

RZECZPOSPOLITA

http://www.rp.pl/artykul/5,78002.html

OCENA KOŃCOWA

Zmiana stanowisk ekspertów i głównych graczy na polskim rynku gazu ziemnego w przedmiocie wpływu gazociągu NORD STREAM  wydaje się być pragmatyczna wobec nowej szansy dla całej Europy w gazie ziemnym po wdrożeniu gazu łupkowego (shale gas).

Amerykańska technologia i realizacja  wydobycia gazu łupkowego w Polsce to perspektywa za 10 lat , w tym czasie  trzeba mieć gaz, a  terminal LNG dopiero w 2014 – lecz uspokajający ton wypowiedzi ekspertów krajowych nie przekonuje mnie.

Przyszły rynek gazu w UE nie będzie bardziej przejrzysty i zdrowy, ponieważ liberalizacja rynków gazu w UE i w Rosji zapewni Gazpromowi kontrolę rynku krajowego oraz zwiększony udział w rynku UE (a zwłaszcza w sektorze dystrybucji), generującym najwyższe marże, chociaż są pozycje osłabiajace.

  • Handel spotowy gazem na zasadzie ceny HUB
  • Konkurencyjny gazociąg z Afryki „Greek Stream” o mocy większej niż JAMAŁ
  • Interkonektory wewnątrz UE wobec nadwyżki gazu na rynku UE daje możliwości umniejszenia roli NORD STREAM i ochronę rynku polskiego.
  • Elementy tranzytu via Ukraina i Białoruś jako element ryzyka
  • Destabilizacja dostaw niezależnych przez europejskie terminale LNG po zmiejszeniu importu przez USA.

 

Kejow



Sikorski, Nord Stream – opinie wywiady

Sikorski, Nord Stream – opinie

 

Część rurociągu zostanie przesunięta na północ, na głębsze wody. Około 20 kilometrów rur będzie zakopanych, by nie zagrażać portowi w Świnoujściu.

– Strona niemiecka uwzględniła polskie postulaty w sprawie rurociągu Nord Stream, dotyczące tego, by nie zagrażał on ani teraz, ani w przyszłości dostępowi do portu w Świnoujściu –powiedział szef MSZ Radosław Sikorski. Minister, który brał udział w spotkaniu szefów dyplomacji krajów Grupy Wyszehradzkiej w Budapeszcie powtórzył w rozmowie z dziennikarzami, że Polska nie jest entuzjastą tego projektu, ale – jak powiedział – cieszy się z decyzji Niemców.

http://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/niemcy;ida;polsce;na;reke;przesuna;nord;stream,87,0,594775.html

KOMENTARZE

Sprawa gazociągu Nord Stream w Radiu Maryja.

 

red. Wiktor Stanisław Michałowski – redaktor naczelny kwartalnika „Rurociągi” (2010-03-03)
Aktualności dnia

słuchaj

zapisz

 O SPRAWIE PISAŁ  NASZ DZIENNIK I BLOGER NA SALONIE 24

Wprawdzie Steffen Ebert w rozmowie z „Naszym Dziennikiem” przyznał, że odbyły się polsko-niemieckie konsultacje na temat Gazociągu Północnego, to jednak odmówił komentarza do słów ministra Sikorskiego, który zapewniał, że Niemcy zgodziły się na 20-kilometrowym odcinku wkopać rurę w dno Morza Bałtyckiego. – Nie potwierdzam tych informacji ani im nie zaprzeczam – powiedział Ebert.

http://salski.salon24.pl/160977,rzecznik-prasowy-nord-stream-nie-potwierdza-slow-sikorskiego

KOMENTARZ WŁASNY

Czekam co powie rzecznik prasowy Nord Stream , zwykle pierwsze przychodziało poparcie z Rosji.

Kejow



Ekologiczne proroctwo Putina – Nord Stream
11 lutego, 2010, 7:51 am
Filed under: gaz, Gazprom, Geopolityka, rurociągi | Tagi: , ,

Ekologiczne proroctwo Putina – Nord Stream

Premier Rosji Władimir Putin zapewnił w środę, że Gazociąg Północny będzie bezpieczną ekologicznie, pewną i działającą bez zakłóceń trasą dostaw gazu do Europy. Putin mówił o tym w Helsinkach na spotkaniu liderów państw regionu Bałtyku, dotyczącym ekologii.

Szef rosyjskiego rządu zapowiedział, że przy budowie gazociągu pod dnie Bałtyku „będą użyte najbardziej współczesne i unikalne technologie”.
 
Według Putina wydatki na ekspertyzy ekologiczne związane z gazociągiem były bezprecedensowo wysokie. „Mogę z pełnym przekonaniem powiedzieć, że tak szerokich badań z wykorzystaniem takich środków nie prowadzono nigdy w historii regionu bałtyckiego” – zapewnił.
PAP/WNP 
 
„Nord Stream” umocni energetyczne bezpieczeństwo Europy
 
Premier Finlandii Matti Wanhanen poinformował Władimira Putina, że ekologiczne władze państwa ogłoszą swoją decyzję odnośnie projektu gazociągu „Nord Stream” w ciągu najbliższych dni. Wanhanen przypomniał, że rząd Finlandii wydał swoją zgodę na budowę jeszcze jesienią. Premier Rosji zapewnił, że „Gazociąg Północny” będzie ekologicznie bezpieczną, wiarygodną i działającą bez zakłóceń drogą dostaw gazu do Europy. Występując na dzisiejszym szczycie państw z regionu Morza Bałtyckiego w Helsinkach, premier wyraził przekonanie o tym, że „Nord Stream” umocni energetyczne bezpieczeństwo kontynentu. Putin podkreślił, że przystępując do projektu, jego twórcy kierowali się nie tylko celami gospodarczymi, ale i najbardziej surowymi światowymi kryteriami ekologicznymi. Według jego słów, w ekologiczne ekspertyzy projektu „Nord Stream” włożono już około 100 milionów euro. Uwzględniając opinie organizacji ochrony środowiska oraz naukowców, do dokumentów technicznych wniesiono wiele poprawek, a przy budowie wykorzystane zostaną najnowocześniejsze i unikalne technologie. „Nord Stream” przebiegnie po dnie Bałtyku z Rosji do Niemiec. Długość gazociągu wyniesie około 1200 kilometrów, a przepustowość sięgnie 55 miliardów metrów sześciennych gazu rocznie. Budowa rozpocznie się wiosną tego roku.
 
Russia Voice
http://polish.ruvr.ru/main.php?lng=pol&q=10141&cid=99&p=10.02.2010
 
Pierwsza dostawa rur do budowy Nord Stream
Pierwsze 160 rur, przeznaczonych do wykorzystania przy budowie gazociągu Nord Stream, który będzie przebiegał po dnie Morza Bałtyckiego z rosyjskiego Wyborgu do niemieckiego Greifswaldu, przybędzie do portu Slit na szwedzkiej wyspie Gotlandii w piątek, 12 lutego, oświadczyła szwedzka agencja informacyjna TT powołując się na informacje od władz Gotlandii.  Łącznie do Slitu dostarczonych zostanie 58 tysięcy rur do zmagazynowania lub przeładunku. Oprócz szwedzkiego portu, do transportu rur wykorzystane zostaną także porty w szwedzkim mieście Karlskrona oraz w fińskich miastach Kotka i Hange.  10.02.2010
Russia Voice
http://polish.ruvr.ru/main.php?lng=pol&q=10125&cid=99&p=10.02.2010&pn=1
 
UKRAIŃSKI AKCENT – WIZJA TŁOCZENIA WODY RUROCIAGAMI UKRAIŃSKIMI
Jeśli w 2015 roku powstaną Nord i South Stream – to Ukraina ze swoją siecią rurociągów potrafi tylko tłoczyć wodę z Morza Czarnego” – zaznaczył na konferencji kandydat na prezydenta Ukrainy. Ani UE, ani Ukraina, ani Rosja nie są równymi partnerami ale tylko wspólnym wysiłkiem da się pobudować normalną i stabilną Europę – skonkludował swoje przemówienie Arsenij Jaceniuk – młody polityk ukraiński.
 
http://www.bibula.com/?p=16778
 
CZY WOLNY RYNEK W EUROPIE ZNIWELUJE EFEKT NORD STREAM
 Dostęp do rury

Krytycy unijnego przedsięwzięcia twierdzą, że nie jest istotne, czy zrzeszenie będzie kierowane przez ludzi związanych z wielkimi potentatami energetycznymi. O wiele ważniejsza jest neutralność instytucji, jaką będzie Zrzeszenie Europejskich Dystrybutorów Gazu, ponieważ podstawowym problemem jest wolny dostęp do rurociągów.

Teoretycznie każdy importer może wpompowywać do rurociągu gaz, ale w praktyce małe firmy oferujące np. gaz ekologiczny mają trudności z transportem surowca. Jednym z najczęstszych argumentów jest wyczerpana przepustowość rurociągu. Nowa instytucja ma zapobiegać takim praktykom.

Unia Europejska dąży do wolnego rynku gazowego w Europie, ale problem polega na uniezależnieniu się od wielkich koncernów importujących błękitne paliwo do Europy. Firmy zajmujące się dystrybucją gazu są właścicielami tylko części gazociągów. Warunki na rynku dyktują de facto energetyczni potentaci.

 http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5019206,00.html
 
PODSUMOWANIE – A ROBOTA IDZIE DO PRZODU
Przypomnijmy – były kanclerz Niemiec Gerhard Schröder po zakończeniu kadencji zasiadł w radzie nadzorczej Nord Stream, został przez nią zatrudniony także były premier Finlandii Paavo Lipponen. Nie trzeba chyba dodawać, że za bardzo korzystną gratyfikację. Nie sądzę jednak, żeby za projektem stał jakiś spisek na miarę paktu Ribbentrop-Mołotow (porównanie Radosława Sikorskiego). Tu chodzi raczej „tylko” o osobiste korzyści polityków i administracji państwowych przecież spółek. (WPROST)
Za tym cytatem pokazana jest sytuacja z rurociągiem Jamajskim naprzykładzie Polski , gdzie Putin skrytykował korupcję i wymienił kierownictwo GAZPROMU.


Polskie obawy o NORD STREAM – cdn …
5 lutego, 2010, 2:00 pm
Filed under: LNG, rurociągi | Tagi: , , ,

Polskie obawy o NORD STREAM – cdn …

Ciekawy wywiad PAP

PAP: Polskie władze obawiają się, że Gazociąg Północny utrudni swobodny dostęp większych statków do portów w Szczecinie i Świnoujściu. Czy Nord Stream weźmie te wątpliwości pod uwagę w swoich planach?

Dirk von Ameln: W pozwoleniu na inwestycję, które wydały nam niemieckie władze, zostaliśmy zobowiązani do przedstawienia studium na temat bezpieczeństwa żeglugi w obszarze, gdzie trasa gazociągu przecina się z torem wodnym do portów. Mamy udowodnić, że zarówno żegluga jak i dostęp do portów w Polsce nie będzie utrudniony oraz że nie istnieje szczególne zagrożenie dla bezpieczeństwa gazociągu.

W naszej analizie ryzyka, której angielskojęzyczna wersja gotowa będzie zapewne w tym tygodniu, nie ograniczamy się tylko do wskazanego nam odcinka, ale przyglądamy się jeszcze raz całemu obszarowi. To oznacza, że bardzo poważnie traktujemy zastrzeżenia strony polskiej.

PAP: Czy gazociąg będzie całkowicie bezpieczny dla żeglugi?

DvA: Jedziemy na tym samym wózku. Nord Stream zarabia na transporcie gazu. Jeśli położylibyśmy rurociąg tak, że mógłby zostać uszkodzony przez wpływające na mieliznę statki, to nie moglibyśmy przesyłać surowca. Mamy najlepszy interes w tym, by ułożyć rurę bezpiecznie. Chcemy móc wykorzystywać gazociąg bez ryzyka przez co najmniej 50 lat. Nie mamy żadnego interesu w tym, by dochodziło do konfliktów.

Dyrektor spółki Dirk von Ameln. „Nie mamy interesu w tym, by dochodziło do konfliktów”

Protokól przesłuchania przedstawiciela NORD STREAM w PE

http://www.europarl.europa.eu/meetdocs/2004_2009/documents/pv/707/707156/707156pl.pdf

POLECAM POPRZEDNIE POSTY

http://jaron.salon24.pl/148360,nord-stream-blokada-szlaku-do-terminala-lng-cz1

http://jaron.salon24.pl/148934,nord-stream-blokada-szlaku-do-terminala-lng-cz2

http://jaron.salon24.pl/151063,nord-stream-blokada-szlaku-do-terminala-lng-cz3

Kejow



Nord Stream blokada szlaku do terminala LNG [Cz3]

Nowinka z dokumentu German Federal Maritime and Hydrological Agency – des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)

KOMUNIKAT PAP

Gazeta „Nasz Dziennik”dotarła do treści zezwolenia na budowę tego gazociągu biegnącego przez niemiecką strefę ekonomiczną, wydanego przez Federalny Urząd Żeglugi i Hydrografii (BSH) w Hamburgu.

Niemieccy urzędnicy przyznają w tym dokumencie, że może dochodzić do sytuacji, w których niektóre statki nie będą w stanie przepłynąć nad rurą. W celu ograniczenia do minimum trudności w manewrowaniu proponują, by położenie rury dokładnie opisać na mapach żeglugowych tak, by każdy kapitan czy sternik miał pełną orientację, na jakiej jest pozycji i jaką najbezpieczniejszą dla statku trasę wybrać.

Poza tym BSH twierdzi, że na tych wodach państwo nie musi gwarantować odpowiednich głębokości.

KURIOZUM NAUKOWE Z ZKRESU GEOLOGII I HYDROTECHNIKI

Jednak w przyszłości w ciągu kilku lat rurociągi ze względu na ruchy wody i grunt osadowy samoczynnie „wkopią się” w dno Bałtyku – cytuje dokument gazeta.

INTERESUJĄCY WYWÓD ANALITYCZNY

Położenie gazociągu na dnie morza, a nie pod nim może w przyszłości ograniczać swobodę żeglugi, a w konsekwencji rozwój portów w Szczecinie i Świnoujściu. Podobnego zdania był także dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie Andrzej Borowiec, który tłumaczył wówczas, że jedynym ograniczeniem dostępności portów polskich dla żeglugi powinny być parametry statków, które mogą przejść przez Cieśniny Duńskie. Jak podaje portalmorski.pl, poseł Platformy Obywatelskiej Arkadiusz Litwiński w Polskim Radiu Szczecin uspokajał, że po zapoznaniu się z dokumentem zezwalającym na budowę, wydanym przez niemiecki urząd, nie ma obaw, by gazociąg uniemożliwił ruch w polskich portach. Miejscami gazociąg będzie umieszczony pod dnem morza, bo wymuszają to na inwestorze międzynarodowe konwencje. Z tego wynika, że interesy polskich portów, biorąc pod uwagę np. głębokość Cieśnin Duńskich, nie będą zagrożone. Ciekawe, skąd poseł Litwiński wziął te informacje?

Link

 http://gazownictwo.wnp.pl/gazociag-polnocny-bedzie-utrudnial-dostep-do-polskich-portow,99523_1_0_0.html

http://www.naszdziennik.pl/index.php?dat=20100120&typ=sw&id=sw01.txt

INTERSUJĄCY JEST DOKUMENT ŹRÓDŁOWY

http://www.bsh.de/de/Meeresnutzung/Wirtschaft/Rohrleitungen/Nord_Stream_Gas_Pipeline/Genehmigungsbescheid.pdf

Niestety zawiera dużo interesujacych szczegółow ale nawet tłumacz Google nie pomógł zbyt dużo. 87 stron

C.d.n



Nord Stream blokada szlaku do terminala LNG [Cz2]

Wiadomość opublikowana przez German Federal Maritime and Hydrological Agency – des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) o zatwierdzeniu trasy morskich przebiegu gazociągu Nord Stream jest tematem niniejszej cześci

Operat o ochronie środowiska opracowany przez konsorcjum Nord Stream nie przewiduje scenariusza kolizji podwodnej rury gazociągu z przepływającym statkiem na szlaku Morza Bałtyckiego.  Region intensywnej żeglugi wymaga zakopania rurociagu Nord Stream.

Publikacja

HELCOM (2009): Eutrophication in the Baltic Sea An integrated thematic

Obszary NATURA2000 rejon Bałtyku

Obszary NATURA2000 rejon Bałtyku

Baltic Marine Environment Protection Commission i  Parlament Europejski ;

Ustaliły iż, w  wodach Morza Bałtyckiego, na południowy zachód i na wschód od wyspy  Borholm lub rozrzucone lub zatopione barki z bronią chemiczną  przez siły  ZSRR między 1947 i 1948 roku  oraz w regionie Borholm, na południowy wschód od Gotlandii i Mały Bełt

Dokument Parlamentu Europy Pt. Chemical munitions buried in the Baltic Sea

http://assembly.coe.int/Documents/WorkingDocs/Doc08/EDOC11601.pdf

Mapa okolicy Bornhholmu

Mapa hydrograficzna Bornholmu

Mapa hydrograficzna Bornholmu

 

Co Szwedzi kwestionowali w sprawach morskich

Szwedzka Agencja Badań Obronnych odpowiedziała

Pozostałe punkty niejasność wymienionych przez Agencję obejmuje

następujące brzmienie:

 

Nie przeprowadzono badań;

• Precautionary measures relating to birds or other marine wildlife are lacking;

  • • The environmental impact, at the Russian end, of the release of test water has wpływu na środowisko,   w przypadku uwolnienia się substancji  – jako wody testu
  • Nie oceniono środki zapobiegawcze w odniesieniu do ptaków i innych zwierząt morskich (brakuje)
  • mechaniczne życie i związane z tym oddziaływanie na środowisko, na przykład, na nie-wykryte zatopionej amunicji chemicznej nie zostały przebadane;
  • Niejasne jest, czy program monitorowania środowiska obejmuje  Pomiary elementów wynikających z ewentualnych wycieków substancji chemicznych  i amunicji;
  • Agencja jest zdania, że nie ustalono, kto ponosi  odpowiedzialności w sytuacji, dla  długiego okresu rozliczania zobowiązania, i że nie jest to jasno, w dokumentach, które odpowiedzialne za rozpatrywanie wszelkich spraw z zatopioną zatopiona amunicją z wojny, które można znaleźć;
  • Agencja uważa się w stanie ocenić, w oparciu o dokumenty pod warunkiem, poprawność wniosków firmy dotyczące  oceny ryzyka dla środowiska związane z składowaniem chemicznej amunicji;
  • Ponadto, Agencja chciałaby, aby zobaczyć opis sposobu rurociągów wpływ na prądy mogą mieć wpływ na transport osadów i zanieczyszczeń  dołączone do cząstek osadów

 

ASPEKTY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU MORSKIEGO  INFORMACJA

Wielkość transportu morskiego na Bałtyku

Wielkość transportu morskiego na Bałtyku

Proponowana przez konsorcjum trasa gazociągu przecina tor wodny do portów w Szczecinie i Świnoujściu. A ponieważ rura ma być ułożona wprost na dnie morza, uniemożliwiłoby to bezpieczną żeglugę większych statków do polskich portów. Tor do portów ma głębokość 14,3 m, ale po ułożeniu na dnie rury, jego głębokość zmalałby do 12,9 m. Tymczasem teraz do Szczecina i Świnoujścia wpływają statki o zanurzeniu 13,2 m. Pod znakiem zapytania stanęłaby eksploatacja planowanego w Świnoujściu gazoportu. Ma odbierać gaz dostarczany z Kataru statkami, które do bezpiecznej żeglugi wymagają toru o głębokości 14,3 m – informował „Gazetę” Urząd Morski w Szczecinie.

Polska postulowała, by na obszarze toru wodnego do polskich portów wkopać rurę pod morskie dno – jak Nord Stream planuje na dużo głębszych akwenach w pobliżu Szwecji czy na wodach terytorialnych Niemiec, gdzie rura będzie 5 m pod dnem morza.

Takie zastrzeżenia polskie władze zgłaszały od 2007 r. Polska nie mogła żądać od Nord Streamu korekty planów. Budzący zastrzeżenia odcinek rury leży na niemieckich wodach. Nord Stream dopiero we wrześniu br. stwierdził, że większe statki będą mogły dopływać do polskich portów, ale po nowych i dłuższych trasach, które rząd Polski ma dopiero wynegocjować z rządem Niemiec.

Takie ograniczenie dostępu do portów byłoby sprzeczne z konwencjami międzynarodowymi – podkreślało nasze Ministerstwo Infrastruktury. Dwa tygodnie temu to stanowisko minister infrastruktury Cezary Grabarczyk przedstawiał ministrowi transportu Niemiec Peterowi Ramsauerowi – informował „Gazetę” resort infrastruktury. Tuż przed wydaniem zezwoleń o polskich zastrzeżeniach szef MSZ Radosław Sikorski rozmawiał z szefem niemieckiej dyplomacji Guido Westerwellem.

Niemiec zapewnił, że w pozwoleniu będzie zastrzeżenie, iż ułożenie Nord Streamu nie ograniczy dostępu do polskich portów. – Od Nord Steamu wymagane będzie przedłożenie potwierdzającej to dokumentacji – mówił „Gazecie” rzecznik MSZ Piotr Paszkowski. Ale dotąd MSZ nie poinformował nas, jak konkretnie sformułowano zastrzeżenie.

http://wyborcza.biz/biznes/1,101562,7409994,Niemcy_warunkowo_chronia_polskie_porty_przed_Nord.html

J. Frydecki, Z. Kozłowski: „Aspekt prawny północnego toru wodnego na Zatoce Pomorskiej” – patrz: red. S. Piocha i T. Hesse: „Ekonomiczne, społeczne i prawne wyzwania państwa morskiego w Unii Europejskiej, wyd. Środkowopomorska Rada NOT, Koszalin – Kołobrzeg 2009, str. 75.

 

Gazociąg północny nie przechodzi przez polskie wody terytorialne, ani przez wody polskiej strefy ekonomicznej, tym samym nie narusza obszaru tzw. północnego toru podejściowego do Świnoujścia na Zatoce Pomorskiej (tor B – 35,6 km), ani też podejściowego toru wodnego (tor A – 67,7 km) do portu w Świnoujściu. Maksymalną głębokość techniczną tych torów określa rozporządzenie ministra infrastruktury, z 9 grudnia 2002 r. (z późniejszymi zmianami). Wynosi ona odpowiednio: dla toru A – 14,5 m, dla toru B – 14,3 m. Oznacza to, że Urząd Morski w Szczecinie zobowiązany jest dbać o utrzymanie takich parametrów.

Głębokości na redzie wahają się od 9 do 19,1 m. Wyznaczone są tam kotwicowiska, z czego tylko jedno może przyjąć statki o większym zanurzeniu. Jest nim kotwicowisko nr 3, o głębokościach od 16,2 do 18 m, gdzie mogą wpłynąć statki o maksymalnym zanurzeniu do 12,8 m. Ma ono także wydzielone obszary, tzw. stanowiska bezpieczne, dla statków o zanurzeniu w granicach 13,5-15 m.

Zgodnie z informacją Zarządu Portów Morskich Szczecin i Świnoujście, jednostki o zanurzeniu powyżej 13,2 m obecnie nie wejdą do portu handlowego w Świnoujściu. Natomiast zgodnie z projektami technicznymi, do portu zewnętrznego w Świnoujściu, gdzie usytuowany ma być terminal gazowy LNG, będą mogły wchodzić gazowce o zanurzeniu maksymalnym do 12,5 m.

Poważnym problemem polskiej administracji morskiej jest utrzymanie właściwych parametrów głębokościowych na torach podejściowych. Tor na Zatoce Pomorskiej (tor A), aby uzyskać wskazane przez resort infrastruktury parametry, wymaga pogłębienia między pławą „Reda” a pławą „N-1”. Na razie bowiem, właściwych parametrów nie ma.
Ponadto, na akwenach niemieckiej wyłącznej strefy ekonomicznej, położonych na wschód od polskiego toru podejściowego, istnieje rezerwat przyrody „Zatoka Pomorska”, obejmujący swoim zasięgiem Ławicę Odrzańską (Natura 2000), a na północnym zwieńczeniu toru – morski poligon wojskowy. Zdaniem polskiej administracji morskiej, pogłębianie przez Polskę toru wodnego, od pławy „N-1” do pławy „Reda”, spotka się z pewnością z negatywną reakcją Niemiec. Przypadki takie były już notowane w przeszłości, gdy Niemcy usiłowały zablokować pogłębianie redy Świnoujście1. Oznacza to, że obecnie statki o maksymalnym zanurzeniu mogą bezpiecznie wchodzić do portu w Świnoujściu tylko torem wodnym przebiegającym wyłącznie przez wody terytorialne Niemiec. Innej drogi nie mają.

Bałtyk, generalnie, jest morzem płytkim. Jego średnia głębokość wynosi zaledwie 52,3 m. Basen Bornholmski Bałtyku, gdzie leżą Zatoka Pomorska i Zatoka Greifswaldzka, ma średnie jeszcze mniejsze. Głębokości w Zatoce Pomorskiej nie przekraczają 15 m, a na Ławicy Odrzańskiej sięgają 6-9 m. Izobata 10 m przebiega niemal równolegle do linii brzegowej, w odległości 1-2 mil morskich, z wyjątkiem ujścia Dziwny, gdzie rozpoczyna się mielizna, ciągnąca się w odległości 5-6 mil od brzegu. Zatoka Greifswaldzka jest jeszcze płytsza. Jej średnia głębokość wynosi 5,6 m, a maksymalna – 13,5 m. Wschodnia granica Zatoki Greifswaldzkiej łączy się z Zatoką Pomorską.

http://www.promare.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=1530&Itemid=41

Jak wyjaśnił dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie Andrzej Borowiec, jedynym ograniczeniem dostępności portów polskich dla żeglugi powinny być parametry statków, które mogą przejść przez Cieśniny Duńskie, czyli o maksymalnym zanurzeniu 17,5 m. W tej chwili wodny tor podejściowy do Świnoujścia jest głęboki na 14,5 m. Rura na jego dnie zablokuje ewentualne jego pogłębienie w przyszłości.

PAP

Publikacje

http://www.balticmaster.org/media/files/general_files_702.pdf

Finnish national EIA-report, atlas and Espoo report (Nord Stream AG)

Consultation letter Nord-Stream from Sweden (pdf, 28 kB)

National EIA Summary – Sweden (Nord Stream)

Consultation letter Nord-Stream from Denmark (pdf, 40 kB)

National EIA Summary – Denmark (Nord Stream)

Consultation letter Nord-Stream Germany (pdf, 1621 kB)

National EIA Summary – Germany (Nord Stream)

Consultation letter Nord-Stream Russia (pdf, 472 kB)

National EIA Summary – Russia (Nord Stream)

KOMENTARZ SŁOWNY

RADIOMARYJA.PL > AUDYCJE > Aktualności dnia  

Sprawa gazociągu północnego

red. Waldemar Maszewski (2010-01-07)
Aktualności dnia

słuchaj

zapisz


Nord Stream blokada szlaku do terminala LNG [Cz1]
7 stycznia, 2010, 9:08 am
Filed under: LNG, rurociągi | Tagi: , , , ,

 

Nord Stream blokada szlaku do terminala LNG [Cz1]

Nord Stream blokada szlaku do terminala LNG Świnoujście

 
Problemem pozostaje brak zabezpieczeń trasy Gazociągu Północnego, przecinającego tor wodny do portu w Świnoujściu i ograniczającego głębokość toru z 14,3 m do 12,9 m. Gazowce Q-Flex o zanurzeniu 12-12,5 m (przy pełnym załadunku) wymagają dla bezpieczeństwa żeglugi większej głębokości niż 12,9 m. Zatem Gazociąg Płn. może nie tylko przedłużyć kurs o kilkanaście mil trasy morskiej (w przypadku obrania innej trasy), ale zwiększyć ryzyko kolizji. Niemniej mało prawdopodobne wydaje się budowanie przez spółkę Nord Stream gazociągu bez zaworów odcinających na odcinku 1200 km z jego narażeniem na ewentualną awarię. Rosja i Niemcy miałyby zbyt wiele do stracenia, gdyby inwestycja miałaby być zagrożona ewentualną kolizją z przepływającym gazowcem. W interesie wszystkich zainteresowanych stron jest rewizja ułożenia rury na trasie przecinającej trasę żeglugi pod dno Morza Bałtyckiego oraz zastosowanie odpowiednich zabezpieczeń, podobnych do tych w pobliżu Gotlandii, gdzie występuje podobne krzyżowanie się tras. Zastrzeżenia Polski zgłaszane spółce Nord Stream już w 2007 r. powinny być wsparte stanowiskiem Brukseli
 
Nord Stream, który ma przez Bałtyk transportować gaz z Rosji do Niemiec, nie zagrozi statkom z LNG, płynącym do gazoportu w Świnjoujściu – uspokaja cytowany przez „Rzeczpospolitą” Zbigniew Rapciak, prezes spółki Polskie LNG.
Jak tłumaczy w dzienniku szef Polskiego LNG, spółki odpowiedzialnej za budowę terminalu w Świnoujściu, zanurzenie statków, które będą transportować gaz do Polski, wynosi ok. 12 m. Tymczasem gazociąg położony ma być na głębokości 14 – 15 m.
Link http://gazownictwo.wnp.pl/nord-stream-nie-grozny-dla-gazoportu,93658_1_0_0.html
 
 
 
Dyskusja na gazociągiem Nord Stream
 
 
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=s25rYvFX1HM
 
 Na najbliższej sesji Parlamentu Europejskiego, która odbędzie się w tym tygodniu zadam pytanie Prezydencji Szwedzkiej w tej sprawie. Dlatego, że są dokumenty przygotowane przez administrację morską, a dokładnie Urząd Morski w Szczecinie i spółkę Portów Szczecin-Świnoujście, które wskazują jednoznacznie, że sposób w jaki jest projektowana budowa gazociągu, uniemożliwia wchodzenie statków do portów w Świnoujściu i Szczecinie. Poseł do Parlamentu Europejskiego Sławomir Nitras był gościem programu „Studio Wschód” w TVP Info (07/11/2009). Zapraszamy do obejrzenia komentarza europosła Nitrasa na temat projektowanego przebiegu Gazociągu Północnego.

Wideo telacja link TVP Infor Poseł Nitras  http://www.nitras.pl/z-ostatnich-dni/europosel-nitras-nord-stream-zagraza-funkcjonowaniu-gazoportu-i-portow-w-szczecinie-i-swinou.html

Czy Nord Stream jest zagrożenie dla terminala LNG w porcie Świnoujście na szlaku wodnym na skrzyzowaniu z rurociagiem .

Odpowiedż w następnym odcinku