Przepisy ADR- przewóz materiałów niebezpiecznych cysternami drogowymi
Kwiecień 17, 2011, 8:16 am
Filed under:
ekologia,
LPG,
Paliwa,
ropa,
Transport | Tagi:
adr,
autocysterny,
cysterny,
materiały niebezpieczne,
transporty drogowy
Przepisy ADR- przewóz materiałów niebezpiecznych cysternami
Cysterna do przewozu paliw ciekłych BP ABC.pl GNU
Co jest czym przewóż materiałow niebezpiecznych wg. ADR?
W rozumieniu przepisów ADR do przewozu cystern oraz niektórych towarów niebezpiecznych wymagane jest stosowanie pojazdu, który został zbudowany zgodnie z odnośnymi przepisami. W celu rozróżnienia poszczególnych pojazdów wprowadzono następujące określenia:
- Pojazd EX/II lub pojazd EX/III oznacza pojazd przeznaczony do przewozu materiałów i przedmiotów wybuchowych (klasy 1.);
- Pojazd FL to pojazd przeznaczony do przewozu materiałów ciekłych o temperaturze zapłonu nie wyższej niż 60ºC w cysternach;
- Pojazd OX to oznacza pojazd przeznaczony do przewozu nadtlenku wodoru;
- Pojazd AT oznacza będzie to pojazd, inny niż pojazd EX/III, FL lub OX, przeznaczony do przewozu towarów niebezpiecznych w cysternach stałych lub w cysternach.
Pojazdy EX/II, EX/III, FL, OX, AT i MEMU powinny być poddawane corocznym badaniom technicznym w kraju ich rejestracji, w celu potwierdzenia zgodności z odpowiednimi wymaganiami oraz z ogólnymi przepisami bezpieczeństwa (dotyczącymi układów hamulcowych, oświetlenia itp.) obowiązującymi w kraju ich rejestracji. Zgodność pojazdu z wymaganiami powinna być potwierdzona przez przedłużenie ważności świadectwa. Podczas badań stwierdza się między innymi, czy pojazd spełnia aktualne wymagania w zakresie konstrukcji oraz spełnia aktualne zalecenia w zakresie wyposażenia.
Nowa wersja przepisów ADR z 2011 r. wprowadziła przepis przejściowy (1.6.5.13) pozwalający na powolne dostosowanie praktyki do wymagań legislacyjnych. Zgodnie z nim przyczepy zarejestrowane po raz pierwszy (lub dopuszczone do ruchu, jeżeli rejestracja nie jest wymagana) przed 1 lipca 1995 r., wyposażone w układ przeciwpoślizgowy zgodny z Regulaminem EKG Nr 13 wraz ze zmianami serii 06, lecz niezgodny z wymaganiami dla układu przeciwpoślizgowego kategorii A, nadal mogą być używane.
WNP.PL
Podstawy prawne tekst
UMOWA EUROPEJSKA
MIĘDZYNARODOWEGO PRZEWOZU DROGOWEGO
http://www.pcb.pl/pdfs/adr.pdf
Tablica ostrzegawcza ADR. Do oznakowania pojazdów przewożących benzynę (węglowodory ciekłe o temperaturze zapłonu niższej niż 21 °C).
Klasa 3 – materiały ciekłe zapalne
(np. paliwa silnikowe, farby, rozpuszczalniki, etanol, niektóre pestycydy)
Nalepka ostrzegawcza dla klasy 3
Nalepka „materiał szkodliwy dla środowiska”

ADR 2009 wprowadził nowe oznaczenie. Informuje ono o zagrożeniu dla środowiska. (ryba i drzewo). Oznaczenie takie jest wymagane dla sztuk przesyłki oraz pojazdów.
Oznaczenie ADR
Olej napędowy (30-1202),
Benzyna (33-1203),
Nafta (30-1223).
Alkohol skażony (denaturat) 30-1095
Krótkie wprowadzenie do tematu który spotykamy codziennie na drogach.
Kejow
CENY PALIW EUROPA i KRAJ -przed wyjazdem na święta
Raport źródłowy AA za marzec 2010r. link
http://www.theaa.com/onlinenews/allaboutcars/fuel/2010/march2010.pdf
ANALIZA
Ceny paliw w odniesieniu do jednego litra za marzec 2010
| Euro Zone Price Comparisons – Porównanie cen paliw w strefie EURO |
| |
| CountryKrak |
UnleadedBenzyna bezołowiowaEuro Cent per litre |
DieselOlej napędowyEuro Cent per litre |
| Austria |
114.3 |
103.8 |
| Belgium |
146.5 |
115.7 |
| Finland |
141.1 |
110.9 |
| Germany |
142.1 |
119.8 |
| Greece |
139.4 |
118.4 |
| Netherlands |
156.3 |
118.9 |
| Italy |
136.1 |
126.8 |
| Luxembourg |
116.6 |
96.9 |
| Spain |
116.0 |
104.0 |
| France |
138.4 |
123.0 |
| Portugal |
133.6 |
106.4 |
| Slovenia |
117.3 |
109.1 |
|
| International Price Comparisons – Międzynarodowe porównanie cena |
| |
| |
Local Currency per litreLokalna waluta cana za litr |
Euro Cent per litre |
| CountryKraj |
CurrencyWaluta |
UnleadedBenzynabezołowiowa |
DieselOlej napędowy |
Unleaded Benzynabezołowiowa |
Diesel Olej napędowy |
| Sweden |
Swedish Krona |
13.13 |
12.16 |
135.1 |
125.1 |
| Estonia |
Kroons |
17.25 |
17.20 |
110.2 |
109.9 |
| Latvia |
Lats |
0.747 |
0.727 |
105.2 |
102.4 |
| Lithuania |
Litas |
4.07 |
3.43 |
117.8 |
99.3 |
| Slovakia |
Koroan |
1.199 |
1.010 |
119.9 |
101.0 |
| Switzerland |
Swiss Franc |
1.69 |
1.73 |
117.0 |
119.7 |
| GB |
Sterling |
1.165 |
1.172 |
130.0 |
130.3 |
| USA* |
US Dollars |
0.74 |
0.77 |
0.55 |
0.57 |
| Northern Ireland |
Pound Sterling |
1.165 |
1.176 |
130.0 |
130.8 |
| Norway |
Norwegian Krone |
12.30 |
11.30 |
153.8 |
141.3 |
| Poland |
Zloty |
4.45 |
4.07 |
114.8 |
105.0 |
| Hungary |
Forint |
324.0 |
300.0 |
123.4 |
114.3 |
| Czech Republic |
Czech Koruna |
31.20 |
29.50 |
122.9 |
116.2 |
| Denmark |
Danish Krone |
11.09 |
9.49 |
149.0 |
127.5 |
|
| |
| * Paliwa w USA sprzedawane jest w JM. US gallons. 1 US gallon = 3.8 litra. |
PROGNOZA KRAJOWA wg. e-petrol W jakich cenach będziemy tankować?
Rosnące ceny paliw, szczególnie benzyny, mogą niepokoić kierowców planujących wyjazdy w okresie Wielkanocy i tuż przed nią, bowiem w najbliższych dniach można spodziewać się zmian cen na stacjach tankowania. W ostatnich dniach marca za litr benzyny 95 kierowcy mogą spodziewać się cen z przedziału 4,49-4,70 zł. Tankujący olej napędowy również mogą na stacjach paliw zastać nieco wyższe ceny, niż obecnie. Diesel może na przełomie marca i kwietnia kosztować, wg prognoz e-petrol.pl, 4,09-4,23 zł/l. Jak zwykle powodów do niepokoju nie mają kierowcy samochodów z instalacją gazową. Za litr LPG powinni płacić tyle co obecnie lub nawet minimalnie mniej.
http://www.e-petrol.pl/index.php/uslugi/notowania/komentarz.html
| Data |
Tydzień |
Region |
DETAL
min |
DETAL
max |
| 2010-03-23 |
12 |
Białystok |
2,12 |
2,29 |
| 2010-03-23 |
12 |
Bydgoszcz |
2,19 |
2,36 |
| 2010-03-23 |
12 |
Gdańsk |
2,11 |
2,38 |
| 2010-03-23 |
12 |
Katowice |
2,13 |
2,32 |
| 2010-03-23 |
12 |
Kielce |
2,08 |
2,15 |
| 2010-03-23 |
12 |
Kraków |
2,10 |
2,41 |
| 2010-03-23 |
12 |
Łódź |
2,15 |
2,34 |
| 2010-03-23 |
12 |
Lublin |
2,05 |
2,42 |
| 2010-03-23 |
12 |
Olsztyn |
2,13 |
2,34 |
| 2010-03-23 |
12 |
Opole |
2,19 |
2,29 |
| 2010-03-23 |
12 |
Poznań |
2,10 |
2,32 |
| 2010-03-23 |
12 |
Rzeszów |
2,07 |
2,32 |
| 2010-03-23 |
12 |
Szczecin |
2,08 |
2,39 |
| 2010-03-23 |
12 |
Warszawa |
2,15 |
2,29 |
| 2010-03-23 |
12 |
Wrocław |
2,18 |
2,39 |
| 2010-03-23 |
12 |
Zielona Góra |
2,15 |
2,29 |
Kejow
Bezpieczeństwo Stacji LPG – polityka bezpieczeństwa
Bezpieczeństwo Stacji LPG – polityka bezpieczeństwa
Jak podaje Gazeta Wyborcza płonie zbiornik z gazem w Kątach Wrocławskich. Pożar wybuchł na stacji benzynowej. Zbiornik ma ponad 6 tysięcy litrów gazu, który wypływa przy nieszczelnym zaworze.
TYPOWA AKCJA PRZYKŁAD Z SOSNOWCA http://www.youtube.com/stacjepaliw#p/f/4/QL96G4oR3Nk
WYBUCH GAZU NA STACJI W RADOMIU
http://www.youtube.com/stacjepaliw#p/f/3/Na3yHFvycQw
PODSTAWY PRAWNE OCHRONY P.POŻ STACJI PALIW
Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz. U. z 2005 r. nr 243 poz. 2063 z późn. zm.).
- Ustawa z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (t. j. Dz. U. z 2002 r. nr 147 poz. 1229 z późn. zm.).
- Art. 4..1. Ustawy z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (t. j. Dz. U. z 2002 r. nr 147 poz. 1229 z późn. zm.).
Odległość odmierzacza paliw płynnych (zwanego potocznie „dystrybutorem”), przyłącza spustowego, króćca pomiarowego i przewodu oddechowego stacji paliw płynnych powinna wynosić co najmniej: 1) o 1 metr więcej, niż wynosi zasięg strefy zagrożenia wybuchem – od pawilonu stacji paliw płynnych przeznaczonego do równoczesnego przebywania w nim nie więcej niż 50 osób bez prowadzenia usług hotelarskich, 2) 10 m – od budynków o konstrukcji niepalnej, , 3) 20 m – od innych budynków, 4) 20 m – od granicy lasu, 5) 5 m – od granicy sąsiadującej niezabudowanej działki, 6) jak przewidziana w przepisach dotyczących wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie budowli i budynków, drzew lub krzewów, elementów ochrony akustycznej, wykonywania robót ziemnych, w sąsiedztwie linii kolejowych oraz sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych Stacje tankowania pojazdów samochodowych oraz zbiorniki gazu płynnego powinny być usytuowane w odległości nie mniejszej niż: 1) 10 m – od budynku stacji paliw płynnych, 2) 10 m – od miejsc postojowych dla pojazdów samochodowych oraz od granicy działki lub krawędzi jezdni, jeżeli przepisy o drogach publicznych nie stanowią inaczej, 3) 30 m – od budynków mieszkalnych jednorodzinnych, 4) 60 m – od obiektów użyteczności publicznej oraz budynków mieszkalnych wielorodzinnych i zamieszkania zbiorowego, 5) 20 m – od innych budynków , 6) 20 m – od granicy lasu, 7) 6 m – od zbiorników naziemnych innych paliw płynnych, 8) 10 m – od rzutu skrajnego przewodu sieci elektroenergetycznej i skrajnej szyny linii tramwajowej – o napięciu do 1 kV, 9) 1,5-krotnej wysokości zawieszenia najwyższego nieuziemionego przewodu na słupie napowietrznej linii elektroenergetycznej o napięciu powyżej 1 kV od słupa tej linii, 10) jak przewidziana w przepisach dotyczących wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie budowli i budynków, drzew lub krzewów, elementów ochrony akustycznej, wykonywania robót ziemnych, w sąsiedztwie linii kolejowych oraz sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych. Odległości, o których mowa w punktach od 1) do 5), mogą być zmniejszone o połowę w przypadku: 1) zastosowania ściany oddzielenia przeciwpożarowego o klasie odporności ogniowej co najmniej REI 120, zasłaniającej zbiornik od strony obiektu, z wyjątkiem odległości określonych w punktach 3) i 4), 2) gdy masa składowanego gazu płynnego nie przekracza 440 kg i butle są składowane w kontenerach o konstrukcji ażurowej, 3) stosowania zbiorników podziemnych.
BEZPIECZEŃSTWO PRACY NA STACJI LPG
Środki prawne w ujawnionych przypadkach za 2005 O skali ujawnionych nieprawidłowości świadczyć może ilość środków prawnych zastosowanych przez inspektorów PIP w 2005 r.: • 8 103 decyzji nakazowych, w tym: – 59 decyzji wstrzymania prac, – 149 decyzji skierowania 327 pracowników do innych prac, – 2 461 wniosków zawartych w wystąpieniach, • 288 mandatów karnych na kwotę 145 120 zł • 6 wniosków o ukaranie do sądu, • 29 środków oddziaływania wychowawczego • 10 upomnień. Ponadto stwierdzając występowanie w kontrolowanej jednostce nieprawidłowości, inspektorzy pracy skierowali ponad 135 pism, w tym m.in. do właściwych: • Powiatowych Inspektoratów Nadzoru Budowlanego – 58 pism dotyczących stacji autogazu eksploatowanych bez decyzji na użytkowanie, 7 • Urzędów Dozoru Technicznego – 35 pism dotyczących użytkowania urządzeń poddozorowych, na eksploatację których wymagane są decyzje UDT, • Powiatowych Komend Państwowej Straży Pożarnej – 27 pism dotyczących stanu sprzętu ppoż. oraz ilości magazynowanych butli.
Link http://rop.sejm.gov.pl/1_0ld/opracowania/pdf/autogaz.pdf
PRZEPISY UE (ATEX) a stan prawny w Polsce
. Od 30 lat w Unii Europejskiej podejmowane są działania zmierzające do poprawy warunków pracy w miejscach szczególnie niebezpiecznych (również zagrożonych wybuchem). Unormowania prawne w zakresie ochrony życia i zdrowia pracowników zatrudnionych w miejscach zagrożonych wybuchem określa dyrektywa 99/92/EC (dyrektywa Atex 137) z 16 grudnia 1999 roku w sprawie minimalnych wymagań mających na celu poprawę stanu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia pracowników potencjalnie narażonych na ryzyko spowodowane atmosferami wybuchowymi.
Zgodnie z jej postanowieniami od właściciela zakładu wymaga się, aby:
– zagwarantował bezpieczeństwo podczas normalnej pracy w zakładzie;
– zapobiegał tworzeniu się stężeń wybuchowych w zakładzie;
– zapobiegał powstawaniu efektywnych źródeł zapłonu zdolnych zainicjować wybuch;
– w najgorszym wypadku zredukował szkodliwe efekty wybuchu do poziomu, w którym gwarantowane jest zachowanie zdrowia i bezpieczeństwa pracowników.
Wdrażanie w Polsce postanowień dyrektywy odbywa się w myśl harmonizacji przepisów krajów stowarzyszonych w Unii Europejskiej. Na polskim gruncie wymagania dotyczące stanu bezpieczeństwa i higieny pracy w zakładzie reguluje Kodeks pracy
DANE FIZYKO-CHEMICZNE GAZU LPG
LPG (ang. Liquified Petroleum Gas) – gaz skroplony (ciecz), paliwo będące mieszaniną propanu i butanu (w różnych proporcjach). Uzyskiwany jako produkt uboczny przy rafinacji ropy naftowej. Stosowany głównie jako: paliwo do kotłów centralnego ogrzewania i kuchni gazowych oraz do napędu silników pojazdów. LPG jest gazem bezbarwnym i bezzapachowym, dlatego ze względów bezpieczeństwa jest nawaniany substancją o ostrym i nieprzyjemnym zapachu. Jest łatwo palny. Dolna granica wybuchowości wynosi 2,1% – bardzo łatwo tworzy z powietrzem mieszaniny wybuchowe. W fazie gazowej jest cięższy od powietrza i przez długi czas może zalegać w zagłębieniach terenu lub w źle przewietrzanych pomieszczeniach. Po rozprężeniu objętość gazu – w stosunku do stanu skroplonego – wzrasta 260 razy. Zbiorniki, w których transportuje się LPG, napełnia się zwykle do ok. 85% objętości, aby uniknąć rozerwania przez rozszerzającą się przy zmianie temperatury ciecz.
PODSUMOWANIE
Brak danych o przyczynie powstania pożaru uniemożliwia ocenę zdarzenia na gorąco. Scenariusze zastosowania procedur gasnicznych i ewakuacyjnych zostasowano zgodnie z typowymi warunkami dla tej nadzwyczajneh sytuacji. Według mojej oceny i relacji TV stacja jest zbudowana prawidłowo.
Czy krajowy monopolista właściciel stacji PKN Orlen podejmie wnioski z tej akcji .
Kejow
Raport energetyki dla oceny rządu od 2005 łagodny dla PiS
Listopad 11, 2009, 5:21 am
Filed under:
Bezpieczeństwo energetyczne,
biopaliwa,
ekologia,
elektrowni jadrowa,
emisja,
emisja CO2,
Energia odnawialna,
Geopolityka,
LNG,
LPG,
Paliwa,
ropa,
Ropa naftowa,
rurociągi | Tagi:
strategia energetyczna 2012
Raport energetyki dla oceny rządu od 2005 łagodny dla PiS
Konfrontacja dwóch dokumentów o stanie gospodarki energetycznej ;
- raport BBN o gazie ziemnym ( krytyka rządu Pawlaka i Tuska)
- Ocenę realizacji polityki energetycznej od 2005 roku odnoszącą się do Polityki energetycznej Polski do 2025 roku przyjętej przez Radę Ministrów w dniu 4 stycznia 2005 roku.
http://www.mg.gov.pl/NR/rdonlyres/5474D2C2-2306-42B0-B15A-7D3E4E61D1D8/57909/OcenapoprzedniejpolitykienergetycznejwerKRM2310200.pdf
Obóz prezydencki na odmienne zadanie w cześci polityki energetycznej do roku 2030.dot. gazu
Dokument głowny
Rada Ministrów przyjęła 10 listopada br. Politykę energetyczną Polski do 2030 r.Przygotowany w Ministerstwie Gospodarki dokument zawiera długoterminową strategię rozwoju sektora energetycznego, prognozę zapotrzebowania na paliwa i energię oraz program działań wykonawczych do 2012 r.
http://www.mg.gov.pl/NR/rdonlyres/5474D2C2-2306-42B0-B15A-7D3E4E61D1D8/57908/PolitykaenergetycznanaKRM23102009.pdf
Jest to zbyt złożone zagadnienie polityki energetycznej aby omówić całokształt w jednym poście
kolrjnych postach omówię zmiany i zakres zmian.
Kejow
Orlen Gaz kupuje LPG z Zachodu – dywersyfikacja
Orlen Gaz kupuje LPG z Zachodu – dywersyfikacja
Na Terminalu Morskim LPG ORLEN GAZ w Szczecinie zakończył się przeładunek pierwszego gazowca – Lady Martine.
Lady Martine to jedenastoletni statek zbudowany w japońskiej stoczni KANREI SHIPBUILDING CO. LTD. Ma 96 metrów długości, 15 m. szerokości i zanurzenie – ok. 5,5 m. Pływa pod banderą singapurską. Jest typowym zbiornikowcem LPG przystosowanym do transportu gazów płynnych, m.in. propanu, butanu, propylenu.
ORLEN ZAINWESTOWAŁ W GAZ LPG
Terminal Morski LPG ORLEN GAZ w Szczecinie to trzeci tego typu obiekt w Polsce, drugi pod względem wielkości magazynowych i najnowocześniejszy pod względem możliwości przeładunkowych. Powstał w portowo-przemysłowej, prawobrzeżnej części Szczecina – na terenie byłej Bazy Magazynowej PKN ORLEN przy ul. Gdańskiej 34. Zajmuje 5 hektarów, ma nabrzeże o długości 274 metrów, a głębokość wody przy jego nabrzeżu wynosi 8 metrów. Kosztował ponad 50 mln zł.
Został zbudowany z myślą o operacjach związanych z przyjęciem, magazynowaniem i ekspedycją gazu płynnego. Oznacza to rozładunek LPG ze statku, magazynowanie gazu w trzech zbiornikach o łącznej pojemności 4500 m3 oraz rozładunek i załadunek na lądowe środki transportu.
Terminal jest przystosowany do rozładunku tankowców o wyporności ok. 6 tys. DWT. Ma trzy w pełni zautomatyzowane stanowiska do przeładunku autocystern i dwa dla cystern kolejowych, a także: 10 miejsc postojowych dla autocystern oraz tory odstawcze dla 30 cystern kolejowych.
Link OrlenGaz
Jest to wzorcowy przykład dywersyfikacji dostaw produktów energetycznych.
Samoobsługowe tankowanie gazem LPG w Polsce
Samoobsługowe tankowanie gazem LPG w Polsce
Obowiązujące przepisy zabraniają tankowania LPG osobom nieposiadającym przeszkolenia oraz specjalnej odzieży ochronnej. Ich zmiana przyniosłaby operatorom stacji obniżenie kosztów związanych z zatrudnieniem i szkoleniem personelu obsługującego dystrybutory z gazem.
Według Grzegorza Jarzyńskiego z Grupy Elpigaz, zajmującej się instalacjami LPG, w efekcie ceny autogazu na stacjach z samoobsługą mogłyby spaść nawet o kilkanaście groszy na litrze.


Źródło www.forsal.pl
STAN PRAWNY DOTYCHCZASOWY
Uprawnienia pracowników stacji autogazu
Od pracowników stacji autogazu wymagane jest (oprócz szkolenia BHP), uzyskanie odpowiednich uprawnień w zakresie napełniania samochodów gazem płynnym. Uprawnienia takie nadawane są przez Transportowy Dozór Techniczny, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 18 lipca 2001 r. w sprawie trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych. (Dz. U. z dnia 31 lipca 2001 r Nr 79, poz. 849)
W Polsce działa ok. 6,7 tys. stacji LPG. Pod tym względem jesteśmy światowym liderem.
W USA samoobsługowe tankowanie pojazdów LPG jest znane od kilkunastu lat.
Ceny paliw na wakacje w UE – prognoza
Ceny paliw na wakacje w UE - prognoza
Tylko w Grecji i Bułgarii można kupić benzynę taniej niż w Polsce (średnio o 7–14 gr/l). We wszystkich tych krajach więcej zapłacimy natomiast za olej napędowy i autogaz. Najdroższe z tej listy krajów są Włochy, gdzie na litr benzyny średnio trzeba wydać o 1,31 zł więcej niż w kraju. Diesel i LPG droższe są tam odpowiednio o 55 gr/l i 87 gr/l.
Jadąc autem na wakacje, np. do Grecji, musimy być przygotowani, że ceny na stacjach w krajach, przez które będziemy przejeżdżać (Słowacja, Węgry, Rumunia, Bułgaria), będą wyższe niż w Polsce nawet o 54 gr/l w przypadku benzyny i 1,18 gr – ON. Na tej trasie podróży najdroższa jest Słowacja, gdzie litr benzyny kosztuje 4,83 zł, a diesla – 4,77 zł. Na droższe tankowanie w tym kraju muszą być przygotowani także ci, którzy wybierają się do Bułgarii, Chorwacji czy na Węgry.
Wybierając Włochy jako kraj docelowy podróży, będziemy musieli przejechać przez Czechy i Austrię. Za benzynę najmniej zapłacimy u naszych bezpośrednich sąsiadów – około 4,39 zł/l. ON tańszy jest w Austrii – litr kosztuje 4,18 zł/l.
www.forsal.pl
| Kraj |
benzyna ołowiowa |
benzyna bezołowiowa |
diesel |
gaz płynny (LPG) |
waluta |
| |
cena |
okt. |
cena |
okt . |
|
|
|
| Austria |
A |
1,02
1,15 |
95
98 |
0,95 |
0,73 |
EUR |
| Belgia |
X |
1,28
1,30 |
95
98 |
0,98 |
0,56 |
EUR |
| Białoruś |
- |
2220
2530 |
92
95 |
2020 |
1250 |
BRB |
| Bośnia i Hercegowina |
2,35 |
98 |
1,51
1,65 |
95
98 |
1,69 |
1,05 |
BAM |
| Bułgaria |
X |
1,83
2,00 |
95
98 |
1,74 |
1,07 |
BGN |
| Chorwacja |
- |
7,02
7,22 |
95
98 |
6,56 |
3,35 |
HRK |
| Czarnogóra |
- |
0,99
1,00 |
95
98 |
0,98 |
0,60 |
EUR |
| Czechy |
- |
26,30
28,50 |
95
98 |
25,80 |
14,80 |
CSK |
| Dania |
- |
9,55
9,89 |
95
98 |
8,18 |
10,40 |
DKK |
| Estonia |
X |
12,80
13,30 |
95
98 |
13,50 |
8,75 |
EEK |
| Finlandia |
C |
1,25
1,28 |
95
98 |
0,95 |
- |
EUR |
| Francja |
X |
1,19
1,22 |
95
98 |
1,07 |
0,71 |
EUR |
| Grecja |
1,20 |
98 |
0,93
1,12 |
95
98 |
0,94 |
0,55 |
EUR |
| Hiszpania |
- |
0,96
1,07 |
95
98 |
0,88 |
1,04 |
EUR |
| Holandia |
1,49 |
98 |
1,36
1,41 |
95
98 |
1,00 |
0,63 |
EUR |
| Irlandia |
X |
1,06 |
97 |
0,99 |
- |
EUR |
| Islandia |
X |
145,40 |
95 |
155,20 |
- |
ISK |
| Litwa |
- |
3,42
3,56 |
95
98 |
3,04 |
1,53 |
LTL |
| Luksemburg |
- |
0,91
0,93 |
95
98 |
0,88 |
0,57 |
EUR |
| Łotwa |
X |
0,66
0,69 |
95
98 |
0,62 |
0,37 |
LVL |
| Macedonia |
X |
54,50
56,00 |
95
98 |
44,50 |
31,00 |
MKD |
| Mołdowa |
- |
8,99 |
95 |
10,80 |
- |
MDL |
| Niemcy |
- |
1,22
1,31 |
95
98 |
1,02 |
0,57 |
EUR |
| Norwegia |
X |
10,30
11,65 |
95
98 |
10,40 |
7,30 |
NOK |
| Portugalia |
X |
1,16
1,30 |
95
98 |
0,98 |
0,60 |
EUR |
| Rosja |
17,12 |
80 |
20,31
21,26 |
92
95 |
19,21 |
14,60 |
RUB |
| Rumunia |
- |
3,52
4,10 |
95
98 |
3,45 |
1,80 |
RON |
| Serbia |
- |
88,50 |
95 |
77,90 |
50,00 |
RSD |
| Słowacja |
X |
1,05 |
95 |
1,05 |
0,39 |
EUR |
| Słowenia |
X |
1,01
1,03 |
95
98 |
0,99 |
0,62 |
EUR |
| Szwajcaria |
- |
1,45
1,50 |
95
98 |
1,53 |
1,18 |
CHF |
| Szwecja |
X |
12,09
12,49 |
95
98 |
11,49 |
5,71 |
SEK |
| Turcja |
3,05 |
96 |
2,90
2,97 |
95
97 |
2,33 |
1,74 |
TRY |
| Ukraina |
- |
5,90
6,50 |
95
98 |
5,35 |
3,75 |
UAH |
| Węgry |
X |
267,00 |
95 |
257,00 |
160,00 |
HUF |
| Wielka Brytania |
- |
0,96
1,02 |
95
98 |
1,03 |
0,57 |
GBP |
| Włochy |
X |
1,20
1,29 |
95
98 |
1,13 |
0,67 |
EUR |
Aktualne kursy: waluty.onet.pl
x – wycofana
A – preparat do benzyny bezołowiowej
B – niedostępny dla samochodów prywatnych
C – benzyna 99+ z dodatkiem do sam. bez katalizatora
Link http://abc.onet.pl/3620,kontent.html
Miłych i ekonomicznych wakacji
Życzy zmotoryzowany
KRAUZE i PETROLINVEST skutecznym graczem na polskim rynku paliw LPG

Alians z brytyjsko-rosyjską spółką TBS Enterprises spółka z grupy Ryszarda Krauzego ma podpisać kontrakt na dostawy gazu płynnego (LPG) z Rosji. Kontrakt opiewa na co najmniej 450 tys. ton gazu i będzie trwał minimum 3 lata. Ma przynieść duże pieniądze. W ciągu trzech lat przychody ze sprzedaży LPG powinny dać dodatkowo około 900 mln zł – informuje Zenon Grablewski, wiceprezes zarządu Petrolinvestu.
Polska i Europa
Petrolinvest w 2007 r. sprowadził do Polski 110 tys. ton LPG. W 2008 r. nasz import może wzrosnąć o blisko 60 tys. ton. Od przyszłego roku będzie można mówić o wzroście rzędu 150 tys. ton rocznie
Link http://www.pb.pl/Default2.aspx?ArticleID=fe261e64-a240-493b-ab7b-373135552da0&open=sec
Interesująca opcja terminala – list intencyjny
Dzierżawą terminala morskiego LPG w Porcie Gdynia, który to terminal zostanie przez Spółkę PETROLINVEST S.A. udostępniony TPG GAZ S.A. za wynagrodzeniem pokrywającym ponoszone koszty.
Link http://www.petrolinvest.pl/pl/aktualnosci/informacja-poufna-zawarcie-listu-intencyjnego-z-t.b.s.-enterpr.html
Analiza
Analizując rozszerzenie pola biznesowego przez Spółkę PETROLINVEST S.A dostrzegam zapełniania w rynku krajowym nisz produktowych np. LPG.Terminale kolejowe na ścianie wschodniej oparte na imporcie z krajów WNP borykały się poprzednio z różnymi przeciwnościami , opcja terminala morskiego jest bardziej efektywna.
Przeciwności
Najpopularniejsze w Polsce alternatywne paliwo do napędu pojazdów traci na opłacalności. Wszystko przez rosnące ceny gazu propan – butan, znanego jako LPG i utrzymujących się na w miarę stabilnym poziomie cen benzyny.
Zgodność prognoz z działaniem PETROLINVEST
Prognozy przedstawione przez prelegenta Mr De Greve podczas Nicejskiego kongresu, i ich uzasadnienie nie budzą wątpliwości co do poprawności postawionych tez, że rynek LPG ze sprzedaży w 2001 roku na poziomie 31 mln ton może osiągnąć 63 mln ton w roku 2030.
Największy przyrost jest przewidywany w sektorze autogazu, gdzie w roku 2001 sprzedaż wyniosła 4,9 mln ton, a w 2030 ma osiągnąć 25 mln ton !!! – to prawie 5-cio krotny wzrost na przestrzeni 30 lat – czy to możliwe ??
Biorąc pod uwagę, argumenty, którymi zostały poparte te prognozy, wydaje się to całkiem realne. Uzasadniano podawane przewidywania tym, że:
- cały świat musi stawić czoło problemowi globalnego ocieplenia i ograniczyć do minimum emisje dwutlenku węgla
- LPG posiada walory ekologiczne w odniesieniu do innych paliw ropopochodnych
- polityka energetyczna EU wymaga coraz większej dywersyfikacji nośników energii – w tym także stosowanych do transportu samochodowego
- kolejne kraje Europy uwalniają rynki energetyczne – energia elektryczna oraz gaz ziemny przestaną być dotowane przez poszczególne państwa i osiągną cenę wolnorynkową, a to oznacza wzrost ich cen
- nowe rynki zbytu dla LPG w Europie (wykorzystanie do zasilania klimatyzatorów – jak w Japonii; do zasilania agregatów stacjonarnych, itp.)
http://www.autocentrum.pl/go/338__Wzrost_europejskiego_rynku_LPG_o_100%25_do_2030_roku_!!!__14__0__5__787992187.html