Zaszufladkowany do: Rafineria, ropa, rurociągi | Tagi: gdańsk, kulczyk, libia, LOTOS, tamoil
Kulczyk, Libia,ropa naftowa cel Tamoilu-Rafineria Lotos Gdańsk
Libijski koncern Tamoil, który działa razem z biznesmenem Janem Kulczykiem, chciałby zostać inwestorem strategicznym w grupie Lotos
PARKIET

Tamoil jest przede wszystkim firmą rafineryjną, ale Libia jest dziewiątym krajem na świecie pod względem zasobów ropy. Spółki Kulczyka mają koncesje na wydobycie.
Libijczycy i polski Łącznik
Tamoil to spółka rafineryjna należąca w 100 proc. do libijskich akcjonariuszy. Ma trzy rafinerie: w Niemczech, Szwajcarii i we Włoszech. Prowadzi pod własną marką prawie 3 tys. stacji benzynowych w Europie. Ma również kilkadziesiąt stacji w Afryce. Natomiast holding Oilinvest, którego jest częścią, zajmuje się głównie logistyką ropy i paliw. Potwierdzone zasoby ropy naftowej na terytorium Libii to 43,66 mld baryłek. To daje jej dziewiąte miejsce na świecie. Jan Kulczyk przed prawie czterema laty próbował wejść do akcjonariatu Tamoilu. Nawiązane wtedy kontakty zaowocowały dzisiejszą współpracą.
To Kulczyk Investments dysponuje aktywami wydobywczymi: Aurelian Oil & Gas poszukuje i wydobywa ropę oraz gaz w krajach Europy Środkowej, w tym w Polsce, a Kulczyk Oil Ventures ma udziały w koncesjach poszukiwawczo-wydobywczych w Brunei, Mauretanii i Syrii. Pytanie, czy zainteresowanie Jana Kulczyka gdańskim Lotosem nie ma związku z zapowiedzianą na ten rok ofertą publiczną KOV na giełdzie w Warszawie
http://www.rp.pl/artykul/430044_Transakcja_warta_miliard_zlotych.html
KULCZYK W 2006 wchodził w układ z TAMOIL
“Puls Biznesu” pisze, że inwestorzy rywalizują o zakup libijskiego koncernu naftowego Tamoil. Według nieoficjalnych informacji, szala przechyla się ostatnio na stronę Jana Kulczyka.
Przedstawiciele Kulczyk Holding potwierdzają, że firma jest w grze, ale odmawiają komentarzy, dotyczących szans na wygranie przetargu, wartego 3 miliardy dolarów. Jednak dobrze poinformowane osoby twierdzą, że Kulczyk intensywnie zabiega między innymi o poparcie libijskich władz i jest poważnie brany pod uwagę jako inwestor Tamoilu.Zdaniem byłego prezesa Nafty Polskiej, Adama Sęka, ewentualny sukces Kulczyka będzie zależał od umiejętnie skonstruowanego konsorcjum. Najlepiej, gdyby jego partnerem została silna miejscowa firma. “Inaczej będzie bardzo trudno rywalizować z agresywnym kapitałem amerykańskim. Gra na pewno jest warta świeczki. Także Polska mogłaby na tym skorzystać, gdyby okazało się, że opłaca się wysyłać stamtąd ropę do naszego kraju” – uważa Adam Sęk
KOMENTARZ
Holding Kulczyka to wytrawni gracze na rynku kapitałowym, brak komentarzy tylko powierzchowne analizy sa moim zdaniem dobrą prognoza dla tej inwestycji w Lotosie.
Pozycja TAMOIL i rodzina Muamara Kadafiego w zarządzie to gwarancja pewnej transakcji kapitałowej.
Kejow
Zaszufladkowany do: Doradztwo, Paliwa | Tagi: blokada systemu paliwowego, CFPP, krystalizacja, olej napędowy, punkt zablokowania zimnego filtra, temperatura mętnienia
DLACZEGO TAK DUŻO SAMOCHODÓW Z SILNIKAMI WYSOKOPRĘŻNYMI NIE WYJECHAŁO W TRASĘ W CZASIE MROZÓW W GRUDNIU 2009 R.
S K A N D A L
Na przełomie roku 2009 / 20010 zacząłem otrzymywać od przedstawicieli firm paliwowych w tym członków PIPP następujące pytania:
- ON zakupiony w naszej stacji którego producentem był PKN ORLEN spowodował u naszych odbiorców, że nie można było uruchomić samochodów z silnikami wysokoprężnymi ?
- PKN ORLEN jest jedynym dostawcą paliw do naszej firmy – na zgłoszone reklamacje przedstawione zgodnie z umową nie otrzymaliśmy
- żadnej odpowiedzi ?
- Dlaczego na wymuszone pobranie próbek ON z naszej stacji nie otrzymaliśmy żadnej odpowiedzi dotyczących jego jakości ?
- Firmy transportowe poszkodowane zaczynają nas obciążać kosztami powstałymi w wyniku poniesionych kosztów na naprawę oraz utraconych korzyści ?
- Zaczynamy tracić klientów – kto zwróci nam faktyczne poniesione koszty oraz utracone korzyści ?
- Nasi klienci mają do nas pretensje o złą jakość ON. Liczne telefony brzmią przykładowo następująco „K.. j.. m.. już więcej nie będę kupował u was paliw i znajomym przekażę to samo”. Uważamy, że adresatem tych życzeń powinien być ktoś inny.
- Czy osoby odpowiedzialne za tę sytuację poniosą konsekwencje ?
- Jesteśmy zawiedzeni współpracą z PKN ORLEN. Od kogo mamy kupować paliwa z właściwą jakością ?
Właściciel firmy paliwowej (Członek PIPP) otrzymał to zdjęcie od firmy transportowej z zapisem:
„ Oto filtr po Waszym paliwie” – dotyczy mrozów z grudnia 2009 r.
Przykład – Świadectwa jakości do dostaw ON w 2009 r.
| Producent / baza | data | Nazwa | Temperatura Zablokowania Zimnego Filtru CFPP 0C | Temperatura mętnienia
Tm 0C |
Różnica
en |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| PKN ORLEN | |||||
| PKN ORLENOstrów Wlkp zb 9 | 28.11 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 21 | - 4 | 17 |
| PKN ORLENOstrów Wlkp zb 11 | 30.11 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 22 | - 6 | 16 |
| PKN ORLENOstrów Wlkp zb 12 | 01.12 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 23 | - 5 | 18 |
| PKN ORLEN Terminal Lublin zb 1 | 03.12 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 27 | - 6 | 21 |
| PKN ORLEN Terminal Lublin zb 1 | 03.12 | Olej napędowy EKODIESEL VERVA F 4,8 | - 27 | - 6 | 21 |
| PKN ORLENOstrów Wlkp zb 9 | 09.12 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 28 | - 7 | 21 |
| PKN ORLEN Ostrów Wlkp zb 11 | 11.12 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 24 | - 6 | 18 |
| PKN ORLEN Terminal Płock | 14.12 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 26 | - 6 | 20 |
| PKN ORLEN Terminal Płock | 15.12 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 27 | - 6 | 21 |
| PKN ORLENOstrów Wlkp zb 8 | 16.12 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 28 | - 9 | 19 |
| PKN ORLEN Terminal Płock | 17.12 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 26 | - 7 | 19 |
| PKN ORLEN Ostrów Wlkp zb 12 | 23.12 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 28 | - 6 | 22 |
| PKN ORLEN Ostrów Wlkp zb 8 | 30.12 | Olej napędowy EKODIESEL ULTRA F 4,8 | - 29 | - 7 | 22 |
| import | |||||
| OLPP Małasze-wicze zb.03 | 27.12.2009 | Olej napędowy | - 30 | - 7 | 23 |
| LOTOS | |||||
| LOTOSzb 415055 | 29..12 | EURODIESEL | - 20 | - 8,1 | 11,9 |
Definicje:
Temperatura mętnienia jest to najwyższa temperatura, w której ON ochładzany w sposób znormalizowany mętnieje wskutek wydzielania drobnych kryształków odrębnej fazy, np. parafiny.
Temperatura zablokowania zimnego filtru ( CFPP) jest to najwyższa temperatura, w której czas przepływu określonej objętości (20 cm3) badanego paliwa przez filtr siatkowy o wymiarach oczek 45 μm, przy ustalonym ciśnieniu (2 kPa) jest dłuższy niż 60 s lub przepływ jest całkowicie zablokowany.
TM ——————————————————— CFPP
-10 0C -20 0C
Zarówno temperatura mętnienia paliwa, jak i temperatura jego krzepnięcia są zasadniczymi wskaźnikami określającymi zdolność przepływu paliwa w niskiej temperaturze.
Paliwo mętnieje wskutek wydzielania się z niego drobnych i twardych kryształków węglowodorów parafinowych. Temperaturę, w której występuje to zjawisko, nazywamy temperaturą mętnienia (krystalizacji).
Jeżeli silnik zasilany jest olejem napędowym, którego temperatura mętnienia jest wyższa niż temperatura otoczenia, to kryształki węglowodorów parafinowych zaczynają wypadać z paliwa i osadzać się na siatce filtru, co może stać się przyczyną przerw w dopływie paliwa do cylindrów. Doświadczalnie stwierdzono, że warstwa węglowodorów parafinowych o grubości 3 mm osadzona na siatce filtru, uniemożliwia już przepływ paliwa przez filtr.
Przypadki przerwania dopływu paliwa wywołana zatkaniem filtru kryształkami węglowodorów parafinowych zdarzają się najczęściej podczas uruchamiania i podgrzewania silnika, gdy temperatura powietrza pod osłoną silnika jest jeszcze stosunkowo niska. Po nagrzaniu silnika niebezpieczeństwo zatkania siatek filtru znacznie się zmniejsza.
W celu zapewnienia w okresie mrozów normalnego dopływu paliwa do cylindrów, należy stosować taki olej napędowy, którego temperatura mętnienia jest tylko o 3-5 0C niższa niż temperatura otoczenia.
CFPP ON nie powinna być niższa od temperatury mętnienia więcej
niż o 100C.
Podając wartość CFPP należy także podać wartość temperatury
mętnienia ON.
WNIOSKI KOŃCOWE:
- Wszyscy odbiorcy takiego ON, który spowodował, że nie można było uruchomić silnika i firma poniosła z tego powodu określone straty finansowe powinna domagać się od dostawcy (producenta) zadośćuczynienia za utracone korzyści.
- Poszkodowani powinni poinformować o tych przypadkach z prośbą o odpowiedź:
Jednostkę certyfikującą: Polskie Centrum Badań i Certyfikacji S.A. ul. Kłobucka 23 A , 02-699 Warszawa,
Zagraniczną jednostkę certyfikującą
1. Międzynarodowa Sieć Jednostek Certyfikujących (IQNet) PCBC (subsidiary) Gdansk Building Materials and Petroleum Product Division ul. Jaśkowa Dolina 81, 80-286 Gdańsk
2. Germanischer Lloyd Industrial Services Polska Sp. z o.o.
ul. Ogrodowa 58, 00-876 Warszawa
Jednostkę akredytującą: Małgorzata Tworek – Pełnomocnik ds. Systemu Zarządzania Polskie Centrum Akredytacji
ul. Szczotkarska 42 , 01-382 Warszawa
Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOiKOK)
Plac Powstańców Warszawy 1 00-950 Warszawa
Opracował:
Władysław Maciejowski
biegły sądowy ekspert
501 67 64 64
Wyjaśnienie do specjalistycznego artykułu
Ciężki zimowy rozruch silnika – analiza i proste rady post zawierający popularne informacje o problemach z rozruchem w okresie zimowym silników z zapłonem samoczynnym
http://jaron.salon24.pl/145276,ciezki-zimowy-rozruch-silnika-analiza-i-proste-rady
POJĘCIA I NORMY DLA TEMATYKI OLEJU NAPĘDOWEGO
- WYMAGANIA NORMY NA OLEJ NAPĘDOWY „DIESEL”
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parafiny krystalizujące się w układzie paliwowym zatrzymywane są na filtrach, przez co powodują ich zablokowanie. Zjawisko takie może wystąpić podczas uruchamiania zimnego silnika w ujemnych temperaturach otoczenia.
Silniki o zapłonie samoczynnym (ZS) znajdują zastosowanie niemalże we wszystkich ciągnikach rolniczych i innych maszynach samobieżnych użytkowanych w rolnictwie oraz w powszechny użytkowaniu. Olej napędowy (ON) jako produkt przerobu ropy naftowej jest powszechnie stosowanym paliwem do zasilania silników ZS.
Przydatność eksploatacyjną ON w niskich temperaturach determinują jego parametry reologiczne, z których istotną role odgrywa temperatura mętnienia (Cloud Point-CP) [CFPP].
Wraz z obniżaniem się temperatury następuje mętnienie paliwa spowodowane wydzielaniem się ze stanu ciekłego w stan stały kryształów odrębnej fazy. W ON wydzielają się drobne i twarde kryształy węglowodorów parafinowych przy czym obecność zanieczyszczeń mechanicznych i lodu sprzyja mętnieniu.
Kryształy parafiny osadzają się na elementach układu zasilania, a w czasie przetłaczania gromadzą się na elementach filtrów. Powoduje to ograniczenie lub przerwanie dopływu paliwa do pompy wtryskowej.
Zaszufladkowany do: media, znak towarowy | Tagi: Fruit Logistica 2010, Girls, ICC Berlin, Photo, Women
This specialist trade fair offers the sectors connected with the fresh fruit and vegetable business an ideal opportunity to present their products across the entire added-value chain, from growing to the point-of-sale.
Na specjalistycznych targach sektora świrzych owoców i warzyw , idealny biznes dla zobrazowania wartości dodanej i sprzedaży końcowej.
Zaszufladkowany do: LPG | Tagi: eksplozja, gaz propona butan, Katy Wrocławskie, LPG, ocena ryzyka, Orlen, pożar, zagrożenie
Bezpieczeństwo Stacji LPG – polityka bezpieczeństwa
Jak podaje Gazeta Wyborcza płonie zbiornik z gazem w Kątach Wrocławskich. Pożar wybuchł na stacji benzynowej. Zbiornik ma ponad 6 tysięcy litrów gazu, który wypływa przy nieszczelnym zaworze.
TYPOWA AKCJA PRZYKŁAD Z SOSNOWCA http://www.youtube.com/stacjepaliw#p/f/4/QL96G4oR3Nk
WYBUCH GAZU NA STACJI W RADOMIU
http://www.youtube.com/stacjepaliw#p/f/3/Na3yHFvycQw
PODSTAWY PRAWNE OCHRONY P.POŻ STACJI PALIW
Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz. U. z 2005 r. nr 243 poz. 2063 z późn. zm.).
- Ustawa z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (t. j. Dz. U. z 2002 r. nr 147 poz. 1229 z późn. zm.).
- Art. 4..1. Ustawy z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (t. j. Dz. U. z 2002 r. nr 147 poz. 1229 z późn. zm.).
Odległość odmierzacza paliw płynnych (zwanego potocznie „dystrybutorem”), przyłącza spustowego, króćca pomiarowego i przewodu oddechowego stacji paliw płynnych powinna wynosić co najmniej: 1) o 1 metr więcej, niż wynosi zasięg strefy zagrożenia wybuchem – od pawilonu stacji paliw płynnych przeznaczonego do równoczesnego przebywania w nim nie więcej niż 50 osób bez prowadzenia usług hotelarskich, 2) 10 m – od budynków o konstrukcji niepalnej, , 3) 20 m – od innych budynków, 4) 20 m – od granicy lasu, 5) 5 m – od granicy sąsiadującej niezabudowanej działki, 6) jak przewidziana w przepisach dotyczących wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie budowli i budynków, drzew lub krzewów, elementów ochrony akustycznej, wykonywania robót ziemnych, w sąsiedztwie linii kolejowych oraz sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych Stacje tankowania pojazdów samochodowych oraz zbiorniki gazu płynnego powinny być usytuowane w odległości nie mniejszej niż: 1) 10 m – od budynku stacji paliw płynnych, 2) 10 m – od miejsc postojowych dla pojazdów samochodowych oraz od granicy działki lub krawędzi jezdni, jeżeli przepisy o drogach publicznych nie stanowią inaczej, 3) 30 m – od budynków mieszkalnych jednorodzinnych, 4) 60 m – od obiektów użyteczności publicznej oraz budynków mieszkalnych wielorodzinnych i zamieszkania zbiorowego, 5) 20 m – od innych budynków , 6) 20 m – od granicy lasu, 7) 6 m – od zbiorników naziemnych innych paliw płynnych,
10 m – od rzutu skrajnego przewodu sieci elektroenergetycznej i skrajnej szyny linii tramwajowej – o napięciu do 1 kV, 9) 1,5-krotnej wysokości zawieszenia najwyższego nieuziemionego przewodu na słupie napowietrznej linii elektroenergetycznej o napięciu powyżej 1 kV od słupa tej linii, 10) jak przewidziana w przepisach dotyczących wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie budowli i budynków, drzew lub krzewów, elementów ochrony akustycznej, wykonywania robót ziemnych, w sąsiedztwie linii kolejowych oraz sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych. Odległości, o których mowa w punktach od 1) do 5), mogą być zmniejszone o połowę w przypadku: 1) zastosowania ściany oddzielenia przeciwpożarowego o klasie odporności ogniowej co najmniej REI 120, zasłaniającej zbiornik od strony obiektu, z wyjątkiem odległości określonych w punktach 3) i 4), 2) gdy masa składowanego gazu płynnego nie przekracza 440 kg i butle są składowane w kontenerach o konstrukcji ażurowej, 3) stosowania zbiorników podziemnych.
BEZPIECZEŃSTWO PRACY NA STACJI LPG
Środki prawne w ujawnionych przypadkach za 2005 O skali ujawnionych nieprawidłowości świadczyć może ilość środków prawnych zastosowanych przez inspektorów PIP w 2005 r.: • 8 103 decyzji nakazowych, w tym: – 59 decyzji wstrzymania prac, – 149 decyzji skierowania 327 pracowników do innych prac, – 2 461 wniosków zawartych w wystąpieniach, • 288 mandatów karnych na kwotę 145 120 zł • 6 wniosków o ukaranie do sądu, • 29 środków oddziaływania wychowawczego • 10 upomnień. Ponadto stwierdzając występowanie w kontrolowanej jednostce nieprawidłowości, inspektorzy pracy skierowali ponad 135 pism, w tym m.in. do właściwych: • Powiatowych Inspektoratów Nadzoru Budowlanego – 58 pism dotyczących stacji autogazu eksploatowanych bez decyzji na użytkowanie, 7 • Urzędów Dozoru Technicznego – 35 pism dotyczących użytkowania urządzeń poddozorowych, na eksploatację których wymagane są decyzje UDT, • Powiatowych Komend Państwowej Straży Pożarnej – 27 pism dotyczących stanu sprzętu ppoż. oraz ilości magazynowanych butli.
Link http://rop.sejm.gov.pl/1_0ld/opracowania/pdf/autogaz.pdf
PRZEPISY UE (ATEX) a stan prawny w Polsce
. Od 30 lat w Unii Europejskiej podejmowane są działania zmierzające do poprawy warunków pracy w miejscach szczególnie niebezpiecznych (również zagrożonych wybuchem). Unormowania prawne w zakresie ochrony życia i zdrowia pracowników zatrudnionych w miejscach zagrożonych wybuchem określa dyrektywa 99/92/EC (dyrektywa Atex 137) z 16 grudnia 1999 roku w sprawie minimalnych wymagań mających na celu poprawę stanu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia pracowników potencjalnie narażonych na ryzyko spowodowane atmosferami wybuchowymi.
Zgodnie z jej postanowieniami od właściciela zakładu wymaga się, aby:
– zagwarantował bezpieczeństwo podczas normalnej pracy w zakładzie;
– zapobiegał tworzeniu się stężeń wybuchowych w zakładzie;
– zapobiegał powstawaniu efektywnych źródeł zapłonu zdolnych zainicjować wybuch;
– w najgorszym wypadku zredukował szkodliwe efekty wybuchu do poziomu, w którym gwarantowane jest zachowanie zdrowia i bezpieczeństwa pracowników.
Wdrażanie w Polsce postanowień dyrektywy odbywa się w myśl harmonizacji przepisów krajów stowarzyszonych w Unii Europejskiej. Na polskim gruncie wymagania dotyczące stanu bezpieczeństwa i higieny pracy w zakładzie reguluje Kodeks pracy
DANE FIZYKO-CHEMICZNE GAZU LPG
LPG (ang. Liquified Petroleum Gas) – gaz skroplony (ciecz), paliwo będące mieszaniną propanu i butanu (w różnych proporcjach). Uzyskiwany jako produkt uboczny przy rafinacji ropy naftowej. Stosowany głównie jako: paliwo do kotłów centralnego ogrzewania i kuchni gazowych oraz do napędu silników pojazdów. LPG jest gazem bezbarwnym i bezzapachowym, dlatego ze względów bezpieczeństwa jest nawaniany substancją o ostrym i nieprzyjemnym zapachu. Jest łatwo palny. Dolna granica wybuchowości wynosi 2,1% – bardzo łatwo tworzy z powietrzem mieszaniny wybuchowe. W fazie gazowej jest cięższy od powietrza i przez długi czas może zalegać w zagłębieniach terenu lub w źle przewietrzanych pomieszczeniach. Po rozprężeniu objętość gazu – w stosunku do stanu skroplonego – wzrasta 260 razy. Zbiorniki, w których transportuje się LPG, napełnia się zwykle do ok. 85% objętości, aby uniknąć rozerwania przez rozszerzającą się przy zmianie temperatury ciecz.
PODSUMOWANIE
Brak danych o przyczynie powstania pożaru uniemożliwia ocenę zdarzenia na gorąco. Scenariusze zastosowania procedur gasnicznych i ewakuacyjnych zostasowano zgodnie z typowymi warunkami dla tej nadzwyczajneh sytuacji. Według mojej oceny i relacji TV stacja jest zbudowana prawidłowo.
Czy krajowy monopolista właściciel stacji PKN Orlen podejmie wnioski z tej akcji .
Kejow
Zaszufladkowany do: LNG, rurociągi | Tagi: Gazprom, Nord Stream, tor wodny, Świnoiujście
Polskie obawy o NORD STREAM – cdn …
Ciekawy wywiad PAP
PAP: Polskie władze obawiają się, że Gazociąg Północny utrudni swobodny dostęp większych statków do portów w Szczecinie i Świnoujściu. Czy Nord Stream weźmie te wątpliwości pod uwagę w swoich planach?
Dirk von Ameln: W pozwoleniu na inwestycję, które wydały nam niemieckie władze, zostaliśmy zobowiązani do przedstawienia studium na temat bezpieczeństwa żeglugi w obszarze, gdzie trasa gazociągu przecina się z torem wodnym do portów. Mamy udowodnić, że zarówno żegluga jak i dostęp do portów w Polsce nie będzie utrudniony oraz że nie istnieje szczególne zagrożenie dla bezpieczeństwa gazociągu.
W naszej analizie ryzyka, której angielskojęzyczna wersja gotowa będzie zapewne w tym tygodniu, nie ograniczamy się tylko do wskazanego nam odcinka, ale przyglądamy się jeszcze raz całemu obszarowi. To oznacza, że bardzo poważnie traktujemy zastrzeżenia strony polskiej.
PAP: Czy gazociąg będzie całkowicie bezpieczny dla żeglugi?
DvA: Jedziemy na tym samym wózku. Nord Stream zarabia na transporcie gazu. Jeśli położylibyśmy rurociąg tak, że mógłby zostać uszkodzony przez wpływające na mieliznę statki, to nie moglibyśmy przesyłać surowca. Mamy najlepszy interes w tym, by ułożyć rurę bezpiecznie. Chcemy móc wykorzystywać gazociąg bez ryzyka przez co najmniej 50 lat. Nie mamy żadnego interesu w tym, by dochodziło do konfliktów.
Dyrektor spółki Dirk von Ameln. “Nie mamy interesu w tym, by dochodziło do konfliktów”
Protokól przesłuchania przedstawiciela NORD STREAM w PE
http://www.europarl.europa.eu/meetdocs/2004_2009/documents/pv/707/707156/707156pl.pdf
POLECAM POPRZEDNIE POSTY
http://jaron.salon24.pl/148360,nord-stream-blokada-szlaku-do-terminala-lng-cz1
http://jaron.salon24.pl/148934,nord-stream-blokada-szlaku-do-terminala-lng-cz2
http://jaron.salon24.pl/151063,nord-stream-blokada-szlaku-do-terminala-lng-cz3
Kejow
Zaszufladkowany do: podróże | Tagi: Berlin, DDR, DDR Museum, Historia, Niemcy, NRD
Pod dobrym adresem na Sprewa jest DDR Museum przy ulicy Karl-Liebknecht-Str. 1
Zdejcie autora bez uiszczenia oplaty € 2 EUR
Muzeum NRD zostało założone przez Petera Kenzelmanna, który pełni obecnie funkcję jego dyrektora. Zauważył one, że w stolicy Niemiec nie ma podobnego obiektu przedstawiającego czasy NRD-owskie, chociaż podobne funkcjonują w mniejszych miasteczkach, a nawet w Holandii i w USA. Zostało ono utworzone z pieniędzy własnych i pożyczonych. Kenzelmann zebrał ok. 10 tys. eksponatów w tym prezerwatywy i projektor filmowy używany przez biuro Rady Państwa. Nie mogło zabraknąć najważniejszego symbolu NRD – trabanta – samochodu niezwykle cenionego przez ówczesnych obywateli. W stałej ekspozycji znajduje się ok. 600 przedmiotów używanych na co dzień w tym ówczesna prasa, gadżety związane z zespołami muzycznymi czy amatorami kąpieli nago.
Odwiedzający muzeum turyści mogą zapoznać się również z informacjami, że dla Stasi (służby bezpieczeństwa NRD) na etacie pracowało 93 tyś. osób, a kolejne 173 tyś. nawiązało nieoficjalnie “współpracę”. W latch istnienia NRD (1950-1989) ok. 250 tyś. osób skazano za przestępstwa polityczne, podczas gdy całe Niemcy Wschodnie liczyły 17 mln obywateli.
INNE KLIMATY O NRD – DDR
Prawie co trzeci uczeń we wschodnioniemieckiej szkole nie wie, kto zbudował mur berliński; wielu twierdzi, że w NRD były wysokie emerytury i bardziej czyste środowisko, co jest bzdurą. Nie wiedzą zaś, jak fatalna była sytuacja gospodarcza, albo że nie było wolności słowa – dodał.
Zdaniem Schroedera oprócz nauczania w szkołach także odwiedzanie przez uczniów miejsc pamięci i budowa pomników upamiętniających ofiary reżimu w NRD pomogłyby zwalczyć “pozytywny obraz socjalizmu” wśród młodych ludzi.
O niemieckiej “ostalgii” świadczy nie tylko duże (ok. 14-15 procentowe) poparcie dla postkomunistycznej Lewicy, ale i sentymentalne nawiązania do rzeczywistości dawnego wschodnioniemieckiego państwa.
W Berlinie działają np. Muzeum Dnia Codziennego NRD czy hotel o nazwie “Ostel”, którego wnętrze stylizowane jest na wschodnioniemieckie mieszkanie. W pobliżu dawnej kwatery Stasi otwarto niedawno restaurację nawiązującą stylistyką do dawnego Ministerstwa Bezpieczeństwa Państwa w NRD. – Wielu ludzi na wschodzie Niemiec nie ma szacunku dla uczuć ofiar dawnego reżimu – skomentował te pomysły profesor Schroeder.
Byl widzial i sie zadzwil
Kejow
Zaszufladkowany do: polityka | Tagi: Iskander, NATO, Patriot, rakiety, Rosja, Scud, Tarcza USA, ławrow
Ławrow o rakietach Patriot w Polsce
Minister spraw zagranicznych Federacji Rosyjskiej Siergiej Ławrow wypowiedział się na dwa tematy, dotyczące stosunków rosyjsko-polskich. Powiedział między innymi: “Rozmieszczenie amerykańskich rakiet przeciwpowietrznych “Patriot” w Polsce to kwestia dwustronnej współpracy dwóch sojuszników w NATO. Nie wiadomo, po co stwarzać wrażenie, że Warszawa umacnia się przeciw Moskwie. Jesteśmy zainteresowani rozwijaniem stosunków z Polską i NATO w oparciu o zaufanie i wzajemne poszanowanie interesów… i liczymy na otrzymanie wyjaśnień, a potem będziemy analizować sytuację.
Russia Voice http://ruvr.ru/main.php?lng=pol&q=9726&cid=53&p=25.01.2010&pn=1
INNE STRONY OCENY
W piątek Siergiej Ławrow powiedział, że nie rozumie, dlaczego Polska chce zrobić coś, co stwarza wrażenie zbrojenia się przeciwko Rosji. Tymczasem jeszcze w ubiegłym roku minister Ławrow mówił, że Rosję nie niepokoją rakiety “Patriot”, lecz kwestia amerykańskiej tarczy antyrakietowej.
“Kommiersant” pisze, że sama Rosja wzmacnia swoje wojska w sąsiadującym z naszym krajem obwodem kaliningradzkim. W ubiegłym roku dowódca Floty Bałtyckiej wiceadmirał Wiktor Mardusin zapowiedział zwiększenie stanu osobowego podległych mu jednostek o 3,5 tysiąca żołnierzy. We Flocie Bałtyckiej mają też pojawić się nowoczesne samoloty.
Gazeta informuje, że Rosja jeszcze w latach 90-tych zainstalowała w obwodzie kaliningardzkim kilka kompleksów rakiet S-300, które są odpowiednikiem amerykańskich “Patriotów”. Przy tym dwa kompleksy zostały ulokowane bezpośrednio przy polskiej garnicy. “Kommiersant” zwraca też uwagę, że polskie władze nie zadawały wtedy pytania, dlaczego Rosja umacnia swoje wojska w tym rejonie. Dopiero duże ubiegłoroczne manewry “Zachód 2009″, które Rosja przeprowadziła w rejonie Kaliningradu, wywołały rekcję Warszawy.
PSZ/IAR http://www.psz.pl/tekst-27039/Lawrow-zmienia-zdanie-w-sprawie-rakiet-Patriot
Rózne oceny z zagranicy
“Sueddeutsche Zeitung” ocenia, że ta krótka medialna wymiana ciosów po raz kolejny pokazuje, że oba kraje nerwowo reagują na siebie. Warszawa nie jest tu odosobniona – czytamy w komentarzu. – Po zeszłorocznej wojnie rosyjsko-gruzińskiej we wszystkich krajach dawnego bloku wschodniego znacznie wzrosła nieufność wobec Moskwy.
W odpowiedzi na rozmieszczenie w Polsce amerykańskich baterii obrony powietrznej Patriot Rosja może ulokować w obwodzie kaliningradzkim rakiety taktyczne Iskander – informuje w czwartek dziennik “Wiedomosti”.
“Komsomolskaja Prawda” ocenia w piątek, że “pojawienie się baterii rakiet Patriot w polskiej armii nie wywoła paniki w rosyjskim Sztabie Generalnym”. Prokremlowski tabloid komentuje w ten sposób czwartkową zapowiedź polskiego ministra spraw zagranicznych Radosława Sikorskiego po rozmowach z sekretarz stanu USA Hillary Clinton w Waszyngtonie, że rakiety Patriot trafią do Polski niezależnie odlosów amerykańskiej tarczy antyrakietowej. Zdaniem gazety, “rosyjscy wojskowi dobrze znająmożliwości patriotów, które miały duże trudności nawet zzestrzeliwaniem starych irackich rakiet Scud”.
PODSUMOWANIE
Ruch polityczny i strategiczny Polski nie spotkał maksymalnego odporu strony rosyjskiej. Sukces polskiem myśli stratecznej w obronie kraju , jest dostrzegalny. Polska w wspólpracy z USA realizuje kolejny punkt w zamian za rezygnację z Tarczy















